深圳車改坊 寶馬X5 汽車隔音改裝 俄羅斯STP

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【車型原車噪音分析】汽車在行駛的時(shí)候或多或少都會(huì)產(chǎn)生一定的噪聲，但不同的車主對噪聲的容忍度也有很大的差別，這臺(tái)寶馬X5的車主覺得原車在行駛的時(shí)候車廂內(nèi)的噪聲太過于明顯，已經(jīng)影響到了車主的駕駛體驗(yàn)，所以車主來到深圳車改坊對汽車進(jìn)行了全車隔音升級(jí)工作。

改裝車型—寶馬X5

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系統(tǒng)配置：
俄羅斯STP全車隔音

【對癥下藥-噪音的解決方案】汽車在行駛的時(shí)候發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)的噪聲以及風(fēng)噪等很容易通過防火墻傳入到車廂內(nèi)部，但由于汽車的儀表臺(tái)線路結(jié)構(gòu)復(fù)雜，涉及到的電子設(shè)備也比較多，所以原車并沒有做隔音處理。深圳車改坊的改裝技師將原車儀表臺(tái)的飾蓋拆除，然后使用俄羅斯STP隔音材料對汽車的防火墻及儀表臺(tái)下方做了全面的隔音處理。從而減少了風(fēng)噪以及發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)噪聲的傳入。


使用的音響器材亮相



原車腳踏板處未作任何隔音處理



對汽車腳踏板做重點(diǎn)隔音處理



對汽車防火墻做隔音處理



對汽車防火墻做隔音處理



汽車的車身拆開飾蓋以后只是一層鐵皮結(jié)構(gòu)，所以如果行駛在鬧市或者是比較吵的地方噪聲也會(huì)傳入到車廂內(nèi)部，因此深圳車改坊的改裝技師對汽車的車身也做了全面的隔音處理，隔音完成后改裝技師還對線材做了捆扎和固定處理，由此可見改裝技師對細(xì)節(jié)的重視。


線材做捆扎和固定處理



車身線路結(jié)構(gòu)復(fù)雜，施工難度較高



對車身做隔音處理



尾箱的第一層止振處理



尾箱的第二層密封處理



寶馬X5的尾箱是空腔結(jié)構(gòu)，汽車在行駛的時(shí)候尾箱產(chǎn)生的低頻共振十分明顯，因此改裝技師對汽車的尾箱也做了止振處理。而輪轂的隔音處理則有效的降低了胎噪、路噪等噪聲。


輪轂做隔音處理



輪轂做隔音處理



對線材進(jìn)行還原



線材的分類捆扎處理，細(xì)節(jié)非常到位



施工完成



【隔音效果點(diǎn)評(píng)】寶馬X5隔音選擇的材料是頂級(jí)的隔音材料俄羅斯STP，它的隔音效果理想，耐用性好。而且深圳車改坊的施工手法也非常細(xì)膩，汽車能夠產(chǎn)生噪聲的部位改裝技師全部都做了隔音處理，如封似閉的隔音當(dāng)然讓噪聲無處遁形。