《廈門(mén)道聲》傳祺GS5汽車(chē)音響改裝作業(yè)

二妹啊

傳祺GS5這款車(chē)子我個(gè)人感覺(jué)屬于“用料”十分足的一款車(chē)子了，特別是它那前輪交叉臂式懸掛與后輪帶垂向控制7連桿獨(dú)立懸掛，這一點(diǎn)幾乎只在四十萬(wàn)以上的車(chē)子上才能見(jiàn)到，而傳祺GS5這價(jià)位的居然有著這么好的寶貝，可見(jiàn)它的“用料”確實(shí)值得夸贊一番了。當(dāng)然人無(wú)完人車(chē)無(wú)完車(chē)嗎，對(duì)于喜愛(ài)音樂(lè)的車(chē)友來(lái)說(shuō)，原車(chē)配置的音響卻顯得有點(diǎn)小氣了，音質(zhì)一般、層次不清而且大音量失真吵雜，不過(guò)沒(méi)關(guān)系我們可以通過(guò)做專(zhuān)業(yè)的汽車(chē)音響改裝來(lái)完善這一點(diǎn)。



此次升級(jí)配置：
前聲場(chǎng)：意大利PHD CF6.1套裝喇叭
功放：   美國(guó)鉆石TX3004四路功放
低音：   美國(guó)鉆石CXD10十寸低音

使用意大利PHD與美國(guó)鉆石組合方案，讓整體的音效在綜合表現(xiàn)力上要更出色，無(wú)論是人聲、流行或是大動(dòng)態(tài)舞曲都有著上層的表現(xiàn)。此次改裝不僅僅對(duì)音質(zhì)要求較高，而且在外觀(guān)的要求上同樣很高。音質(zhì)要得到大幅度的提升，改裝不能太俗套要有個(gè)性，同時(shí)盡量節(jié)省空間，不要讓音響改裝占用原車(chē)太多的空間，圍繞這幾點(diǎn)下面就準(zhǔn)備開(kāi)始此次精彩的改裝過(guò)程了。



前聲場(chǎng)安裝意大利PHD CF6.1套裝喇叭，在安裝方式上中低音喇叭部分將采用車(chē)門(mén)倒模的方式來(lái)進(jìn)行安裝。



通過(guò)倒模把原車(chē)車(chē)門(mén)位置的中低音喇叭安裝位提出來(lái)一點(diǎn)，讓中低音的安裝位置更加理想，出來(lái)的聲音更清晰明朗。



搭配意大利PHDCF6.1套裝喇叭的專(zhuān)用喇叭罩，保護(hù)好喇叭部分，避免上下車(chē)時(shí)不小心碰到喇叭部分。



高音部分使用的是原車(chē)的高音喇叭位，這里不得不再夸一下傳祺GS5，原車(chē)的高音喇叭位是安裝在車(chē)門(mén)上的小三角板上，對(duì)比其它車(chē)型不同的車(chē)這塊原車(chē)自帶的小三角板幾乎可以媲美專(zhuān)業(yè)的三角板倒模效果，所以沒(méi)有對(duì)它進(jìn)行改動(dòng)而且使用了原位換裝的方案。



美國(guó)鉆石TX3004四路功放采用隱藏式安裝，安裝在副駕駛的座椅下，不會(huì)影響功放效果的發(fā)揮同時(shí)節(jié)省了車(chē)內(nèi)的可使用空間，兩路推前聲場(chǎng)意大利PHD CF6.1套裝喇叭，兩路橋接推美國(guó)鉆石CXD10十寸低音。



最后安裝美國(guó)鉆石CXD10十寸低音，可能對(duì)很多車(chē)友來(lái)說(shuō)低音是他們最難取舍的一個(gè)部分，安裝低音可能會(huì)占用一點(diǎn)尾箱空間，可不安裝低音又感覺(jué)整體的音響效果缺少了那么一層味道，今天我們要做的這個(gè)低音的安裝方式可以一舉兩得的解決這個(gè)問(wèn)題。今天我們低音采用的是尾箱補(bǔ)型箱倒模的安裝方式，利用尾箱右側(cè)輪眉后方內(nèi)凹的一個(gè)小空間，倒模制作出低音的箱體，然后把低音單元安裝進(jìn)去，在音響效果上擁有了超低音帶來(lái)的效果同時(shí)又大大的節(jié)省了空間的使用，一舉兩得！



最后看看尾箱安裝好低音后的整體效果，到此這次改裝也已經(jīng)基本完成了，通過(guò)巧妙的倒模工藝讓我們的這次音響改裝變得豐富多彩同時(shí)也讓我們安裝完成的音響器材在視覺(jué)上如同一件藝術(shù)品。

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