如何提高越野車的通過性能

此情到深處

提高越野車的通過性能最主要的是提升車的動力性能，最有效的方式是從引擎內(nèi)部著手，例如加大缸徑與沖程，汽缸內(nèi)部拋光、節(jié)氣門拋光、更換鍛造的活塞與連桿等。但從國內(nèi)目前的改裝技術(shù)看，這些改裝并不成熟。引擎內(nèi)部改裝是個相當浩大的工程，不僅技術(shù)面要達到相當高的水準，在相關(guān)儀器與人員經(jīng)驗上也要能配合。此外，動力提升后周邊的系統(tǒng)如冷卻系統(tǒng)、潤滑系統(tǒng)、電路系統(tǒng)、以及各種管路能否配合，也是個相當大的問題。有的發(fā)燒友以DIY的方式，制造出許多引擎改裝零件，這種做法不可取。

當然很多人對于引擎都不會去動，只會做一些簡單的外部改裝。從外部改裝提升越野的通過性的話首先就從輪胎下手。之前有人說越野能力再強，動力再大，剎車再好，都要通過輪胎來表現(xiàn)。越野輪胎有很多中，為適合不同的路面狀況設(shè)計不通的花紋，沙地、泥地、碎石路、各種輪胎花紋都有自己的特點，這個特點又是矛盾的，加強了一方面性能，另外的性能相對要削弱。越野車一般都建議用AT輪胎（全路況輪胎）和MT輪胎(泥地越野輪胎),這兩種輪胎為越野民中最常見的輪胎。而這種輪胎又以固鉑、日東等最受越野人的歡迎，在業(yè)界固鉑以其超高的性價比贏得了越野一族的青睞。

輪胎尺寸的選擇也是一個比較重要的一個因素，車輛的最近離地點不是變速箱，而是前后橋的“牙包”，想提高這個間距的唯一辦法就是更換大尺寸的輪胎。

妻子的誘惑