昆山汽車隔音改裝 上海音豪東南DX7改裝俄羅斯STP

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東南DX7車主是朋友介紹過來的，過來前自己也上網(wǎng)對(duì)我們的案例了解了一下，覺得我們做的很出色，于是一大早就趕到了我們上海音豪。車主說車子很吵，想做一個(gè)徹底的全車隔音，價(jià)格上合理一點(diǎn)，考慮到車主的需求，我們開車上路試車檢查汽車噪音的問題。

改裝車型—東南DX7



【車型原車噪音分析】東南汽車一直都本著“品致一生”的造車?yán)砟睿湓谧龉ず椭圃旃に嚪矫嬉惨恢庇兄鴩?yán)格的把控。那么在通過我們的試車后，怠速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音就表現(xiàn)不太樂觀，車子上路后，以60KM/H的速度行駛，發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音以及低頻共振的嗡嗡聲彌漫在整個(gè)座艙，由車子輪胎的高速運(yùn)轉(zhuǎn)帶來的低頻噪音開始傳播到車內(nèi)。耳邊明顯聽到高速流動(dòng)的空氣形成的風(fēng)切噪聲，以及后備箱共振發(fā)出的“嗡嗡”聲。嚴(yán)重影響了駕乘的樂趣。

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改裝方案：隔音
引擎蓋：俄羅斯stp舒適系列 Stp銀衛(wèi)盾+車德爾引擎膜
翼子板：俄羅斯STP航空系列 Stp航空炸彈+csh珍珠棉       
尾箱：俄羅斯STP航空系列        Stp航空炸彈+車德爾減震王       
門板：車德爾 車德爾減震王       
底盤：車德爾 車德爾減震王+車德爾溫莎       
儀表臺(tái)下方：俄羅斯STP航空系列 Stp航空炸彈+ng04棉       
改裝店家：上海音豪專業(yè)汽車音響改裝隔音

隔音材料展示



【對(duì)癥下藥-噪音的解決方案】發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)引起共振產(chǎn)生的噪音，而且發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的熱量還會(huì)直接對(duì)引擎蓋的漆面形成烘烤，因此上海音豪的改裝技師一方面使用Stp銀衛(wèi)盾和車德爾引擎膜對(duì)汽車的引擎蓋做了止振和隔熱處理。同時(shí)也對(duì)水槽部位做了隔音處理處理，從而阻斷了發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲的傳播途徑。

原車引擎蓋只是一層單薄的鐵皮結(jié)構(gòu)



使用俄羅斯Stp銀衛(wèi)盾對(duì)引擎蓋做第一層的止振處理



車德爾引擎膜做第二層密封處理



水槽處做專門的隔音處理



輪弧兩層隔音處理，能有效增強(qiáng)鈑金剛性，阻隔路噪的傳播



東南DX7的原車門板拆開之后可以看到 很多大型的孔狀結(jié)構(gòu)，這不僅會(huì)加大車廂的噪聲，同時(shí)還會(huì)對(duì)汽車的音響品質(zhì)產(chǎn)生影響，因此改裝技師使用車德爾隔音材料對(duì)汽車的門板做了雙層的隔音處理，這不僅降低了門板的噪聲，同時(shí)還為聲場(chǎng)喇叭創(chuàng)造了一個(gè)良好的工作環(huán)境。

拆開汽車門板飾蓋，只有一層簡(jiǎn)單的塑料薄膜



使用車德爾減震王對(duì)汽車門板做第一層的隔音處理，降低門板共振噪聲



門板的第一層止振處理



門板的第二層隔音處理，起到密封的作用

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汽車在行駛的時(shí)候底盤和尾箱產(chǎn)生的低頻共振也十分明顯。因此上海音豪的改裝技師先使用俄羅斯STP航空系列隔音材料對(duì)汽車儀表臺(tái)下方等部位做了重點(diǎn)的隔音處理，然后又使用車德爾減震王對(duì)汽車的底盤和尾箱做了止振處理，最后又使用車德爾溫莎吸音棉做了密封處理，從而極大的降低了汽車的低頻共振噪聲。

原車的底盤也未作有效隔音處理



儀表臺(tái)下方第一層止振處理



輪轂及周邊也做了細(xì)致的隔音處理



尾箱第一層隔音效果



底盤和尾箱第一層隔音效果圖



輪轂進(jìn)行第二層的密封處理



尾箱第二層隔音效果



底盤后半段使用車德爾溫莎進(jìn)行第二層隔音處理



隔音材料貼合十分緊密



儀表臺(tái)下方使用ng04棉進(jìn)行第二層隔音處理



尾箱隔音效果



底盤隔音效果



【隔音效果點(diǎn)評(píng)】隔音工程施工完畢，車主上車掛上空檔，猛踩了下油門，怠速測(cè)試下，發(fā)動(dòng)機(jī)噪音得到明顯降低，上路試車，風(fēng)噪小了很多，后備箱的嗡嗡聲也不再出現(xiàn)了。由于不同的部位產(chǎn)生的噪聲類型有所不同，改裝技師在施工的時(shí)候使用的隔音材料也各不相同，針對(duì)性處理，所以在施工完成后東南DX7的隔音效果才能夠如此出色。