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配置清單
隔音:四門(mén) 底盤(pán) 輪轂 輪弧
前聲場(chǎng) 意大利史泰格ST650C
后聲場(chǎng) 意大利史泰格SQ650C
拆開(kāi)本田繽智的門(mén)板可以看到內(nèi)部只使用了一層簡(jiǎn)單的塑料薄膜做隔音材料,這很難起到隔音的效果,因此改裝技師將原車(chē)劣質(zhì)的隔音材料清除,然后使用大白鯊隔音減震膠對(duì)汽車(chē)的門(mén)板做了雙層的隔音處理,這既有效的增強(qiáng)了門(mén)板的剛性,同時(shí)又降低了門(mén)板產(chǎn)生的噪聲。
原車(chē)門(mén)板結(jié)構(gòu)
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2017-6-7 18:06 上傳
門(mén)板內(nèi)部隔音措施簡(jiǎn)單
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使用大白鯊對(duì)門(mén)板做雙層隔音,降低汽車(chē)門(mén)板產(chǎn)生的各種噪聲
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拆開(kāi)汽車(chē)門(mén)后板飾蓋,只有一層簡(jiǎn)單的塑料薄膜
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原車(chē)底盤(pán)和尾箱的隔音措施也較為欠缺,所以改裝技師首先使用條形止振法對(duì)汽車(chē)的底盤(pán)做了止振處理,然后又使用吸音棉做了第二層的密封處理,雙層的隔音處理既有效的降低了底盤(pán)和尾箱產(chǎn)生的噪聲,同時(shí)也有效的維持了車(chē)廂內(nèi)溫度的恒定。
原車(chē)的輪弧并未做任何的隔音處理,這就意味著噪聲可以毫無(wú)阻隔的傳入到車(chē)廂的內(nèi)部,因此改裝技師使用隔音材料對(duì)汽車(chē)的輪弧也做了隔音處理,從而有效的阻隔了風(fēng)噪、路噪、胎噪等噪聲的進(jìn)入。
使用大白鯊隔音材料對(duì)汽車(chē)門(mén)板做第一層的隔音處理,降低門(mén)板共振噪聲
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門(mén)板的第二層隔音處理,起到密封的作用
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意大利史泰格SQ650C安裝在后門(mén)板
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原車(chē)輪弧未作有效隔音處理
9,原車(chē)輪弧未作有效隔音處理.JPG (36.03 KB, 下載次數(shù): 51)
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隔音處理完成后改裝技師還對(duì)汽車(chē)的聲場(chǎng)喇叭進(jìn)行了升級(jí),前后聲場(chǎng)使用的都是意大利史泰格的產(chǎn)品,但是產(chǎn)品的型號(hào)又各有差異,其中前聲場(chǎng)使用的是意大利史泰格ST650C,而后聲場(chǎng)使用的是意大利史泰格SQ650C喇叭,這既保證了音樂(lè)味道的統(tǒng)一性,同時(shí)又能夠使得音樂(lè)的表現(xiàn)更加全面。
【改裝效果點(diǎn)評(píng)】影響汽車(chē)最為重要的兩個(gè)方面就是汽車(chē)的隔音和音響的品質(zhì),而貴陽(yáng)元音改對(duì)本田繽智的這兩個(gè)方面進(jìn)行了全面的升級(jí),從而使得汽車(chē)的舒適性得到了極大的提升。
使用吸音棉對(duì)輪弧做隔音處理
10,使用吸音棉對(duì)輪弧做隔音處理.JPG (40.73 KB, 下載次數(shù): 59)
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底盤(pán)的第一層止振處理
11,底盤(pán)的第一層止振處理.JPG (116.49 KB, 下載次數(shù): 48)
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底盤(pán)的第二層密封處理
12,底盤(pán)的第二層密封處理.JPG (65.01 KB, 下載次數(shù): 45)
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輪轂處也做了隔音處理
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