太原美聲：現(xiàn)代圣達(dá)菲全車隔音，改裝法國(guó)勁浪喇叭，感...

太原美聲改裝

做隔音、改音響，讓駕車環(huán)境變得安靜舒適，一套出色的汽車音響系統(tǒng)還能為駕乘環(huán)境增添亮色，從而帶來(lái)更加愉悅的駕乘體驗(yàn)。圣達(dá)菲車主經(jīng)過好友介紹，來(lái)到太原美聲專業(yè)汽車音響店，為愛車進(jìn)行隔音和音響改裝，分享改裝升級(jí)作業(yè)過程：




現(xiàn)代圣達(dá)菲汽車音響·隔音降噪配置：
隔音方面：
四門隔音降噪：2層中道隔音減震材料+1層中道吸音棉
駕乘倉(cāng)底板隔音：1層中道隔音減震材料+1層中道吸音棉
尾箱隔音：1層中道隔音減震材料+1層中道吸音棉
翼子板隔音：1層中道隔音減震材料+1層中道吸音棉
引擎蓋隔音：1層中道隔音減震材料+1層中道引擎蓋專用覆膜

音響方面：
前門喇叭：法國(guó)勁浪165AS二分頻套裝喇叭
后門喇叭：美國(guó)霸克CX650同軸喇叭

改裝店家：太原美聲汽車音響改裝


方案分析：
隔音分析：針對(duì)現(xiàn)代圣達(dá)菲隔音產(chǎn)生的重點(diǎn)部位，進(jìn)行隔音減震+吸音處理，可以有效減小鈑金共振噪音、讓路噪、風(fēng)噪、胎噪和低頻共鳴聲得到削減，從而讓駕乘環(huán)境變得更加安靜舒適。隔音材料選用環(huán)保高效的中道隔音材料。
音響分析：車主比較喜歡聽流行音樂，在試聽過程中，法國(guó)勁浪165AS爽朗通透的音質(zhì)效果讓他印象深刻。勁浪165AS擁有非常高的性價(jià)比，它的靈明度非常高，原車主機(jī)直接推也能釋放出動(dòng)聽的音質(zhì)效果。甜美悅耳的高音和飽滿的中低音效果，秉承了勁浪的優(yōu)良品質(zhì)，深得車主喜愛。后門加裝一套美國(guó)霸克同軸喇叭，起到輔助的作用。

開始進(jìn)行音響改裝和隔音降噪升級(jí)
NO1、車門隔音處理
拆卸車門護(hù)板之后，看看圣達(dá)菲的原車門構(gòu)造：車門鈑金比較單薄，鈑金表面沒有進(jìn)行隔音處理。



后門也是如此，空曠的車門鈑金容易產(chǎn)生共振噪音；
鈑金薄弱，單薄的車門鈑金更容易傳遞噪音到駕駛室，長(zhǎng)時(shí)間的震動(dòng)會(huì)導(dǎo)致車門鈑金強(qiáng)度下降，引起駕駛疲勞，加速車門汽車部件老化！



車門隔音為3層處理，里外鈑金表面貼上中道隔音減震材料。
車門隔音的作用：削減車門共振異響，降低風(fēng)噪，起到隔音隔熱作用、提升喇叭音質(zhì)作用！



這是后門里層的隔音處理：



汽車車門是一個(gè)空間不規(guī)則、充滿孔洞的薄鋼板，如果不做任何隔音處理，喇叭裝在上面會(huì)有超過50%的音樂表現(xiàn)力由于這種安裝環(huán)境的缺陷而損失，而隔音之后的車門好比是經(jīng)過加強(qiáng)的音箱，達(dá)到試音柜的作用，可以讓喇叭重放出較佳的效果，因此專業(yè)人士的共識(shí)就是：車門音響的改裝首先從車門隔音開始。
前門的車門護(hù)板吸音處理，在噪音傳播的過程中進(jìn)一步削減。



后門的車門護(hù)板吸音處理。



NO2、車門雙層隔音處理之后，安裝法國(guó)勁浪165AS二分頻喇叭：
安裝工藝方面：音頻線細(xì)心焊接處理，加裝防水罩保護(hù)喇叭，細(xì)節(jié)方面太原美聲的改裝師傅非常重視。



法國(guó)勁浪165AS套裝喇叭的中低音單元，安裝效果圖：人聲細(xì)膩飽滿，聲音溫暖、舒適，富有彈性；



分頻器固定在車門鈑金上：



NO3、后門雙層隔音處理，車門變得更加扎實(shí)，共振和噪音明顯表現(xiàn)，有效削減風(fēng)噪入侵。
后門安裝美國(guó)霸克CX650同軸喇叭，爽朗通透的音質(zhì)效果，讓后排的人也能感受到音響改裝所帶來(lái)的動(dòng)聽音質(zhì)效果。



美國(guó)霸克CX650同軸喇叭安裝效果圖



NO4、駕乘倉(cāng)底板和尾箱隔音處理
拆卸座椅和地毯等附件之后，把鈑金表面清潔干凈，準(zhǔn)備貼上中道減震材料和中道吸音棉。



底盤重要的是低頻噪音的處理，底盤鈑金在汽車高速行駛時(shí)，會(huì)發(fā)生共振產(chǎn)生低頻噪音。為了避免車輛自身部件成為制造噪音的源頭，減震隔音也是所有汽車隔音部位的基礎(chǔ)步驟，首先用震板進(jìn)行止震處理，提高鈑金的剛性，減少共振產(chǎn)生噪音。在止震的基礎(chǔ)上再貼一層吸音棉，提高了車體的密封性，阻隔噪音的入侵，隔音效果自然更加好。
駕乘倉(cāng)底板的第一層減震處理，隔音材料為中道隔音材料，它采用抗氧化鋁和高純度橡膠制成，環(huán)保高效、它與鈑金的貼合度好，能保持長(zhǎng)時(shí)間良好的隔音減震效果。



駕乘倉(cāng)底板的第二層吸音效果圖：



NO5、翼子板隔音處理
前后翼子板隔音輪胎與路面及碎石與鈑金件所生成的摩擦及撞擊雜音通過前后輪弧及翼子板的震動(dòng)很輕松的就傳入到駕駛艙。這些部位減震吸音施工后能明顯降低因路面與避震器所引起的噪音，效果是很明顯的。翼子板隔音材料為1層中道減震材料+1層中道吸音棉。



NO6、引擎蓋隔音處理
在引擎蓋上粘貼止震板，加強(qiáng)引擎蓋鋼板的強(qiáng)度，隔絕發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音傳遞。并且還具有隔熱功能，能有效保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋的面漆，避免長(zhǎng)時(shí)間高溫使用面漆變色。



全車隔音降噪處理之后，這臺(tái)現(xiàn)代圣達(dá)菲的車載噪音得到有效控制，駕乘環(huán)境變得更加安靜舒適；法國(guó)勁浪165AS套裝喇叭攜手霸克同軸，釋放清晰爽朗的音質(zhì)效果，細(xì)細(xì)品味別有一番風(fēng)味！
改裝升級(jí)完畢！