奧迪Q3 2.0T動力改裝：ECU升級后低功率到高功率！

aescn8

國產(chǎn)奧迪Q3提供兩種動力配置，還是采用橫置的EA888 2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，不過針對本土化對相關(guān)部分進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)。35TFSI的發(fā)動機(jī)功率版本與進(jìn)口版一致，最大功率為125kW/4300-6200rpm，峰值扭矩為280N.m/1700-4200rpm，而40TFSI的發(fā)動機(jī)調(diào)教則比進(jìn)口的要低，最大功率為147kW/5000-6200rpm，峰值扭矩為280N.m/1800-4900rpm。


　　所以這種原廠的貓膩，更多人喜歡通過刷ECU提升動力，把低功率調(diào)整到高功率，當(dāng)然，不是說馬力/扭矩達(dá)到甚至于超過高功率版本了就說明低功率動力比高功率牛了，除了內(nèi)飾配置等區(qū)別，還存在制動傳承等一系列的因素影響；



















升級前后參數(shù)對比：
　　原始馬力：170HP 原始扭矩：280NM
　　艾森馬力：210HP 艾森扭矩：350NM
　　奧迪Q3 40TFSI參數(shù)
　　原始馬力：211HP 原始扭矩：280NM

　　試駕反饋：
　　感覺升級后的奧迪Q3油門比較好控制，腳輕輕地踩，發(fā)動機(jī)在1000多轉(zhuǎn)時(shí)，動力輸出很順滑，沒有大馬力車上在低速時(shí)的那種憋屈感。而當(dāng)你深踩油門，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到2500轉(zhuǎn)以后，有很好的爆發(fā)力，推背感強(qiáng)烈，還真有開大排量SUV的那種滿足感。