【長安歐諾】重慶久聲 摩雷瑪仕舞喇叭+樂聆功放+全車卡...

重慶玖聲

這是一位來自區(qū)縣的一位車主，他是通過我們之前改裝過的案例知道我們店的，記得一個月前他就聯(lián)系過我，當時還沒有提車，就只是簡單的咨詢了一下，期間我跟他的聊天記錄長達20多頁，這可以說是我在眾多客戶中聊的最多的了，車主于8月底提到車后又跟我們的工作人員取得聯(lián)系，定于9月初前來改裝（因近期較忙，所以案例到現(xiàn)在才發(fā)出）他喜歡聽流行、人聲一類的音樂，施工前，車主請我們的工作人員先上車試聽他的原車音響并簡單描述他的想法，跟一般的面包車一樣，歐諾的原車喇叭是裝在前面儀表臺上的，使用的3寸普通紙盆喇叭，功率非常小，出來的音質(zhì)自然就很偏，聲音稍微大一點就失真，這給對音樂情有獨鐘的他又再次萌發(fā)了改裝音響念頭。。。為什么用“再”字來形容呢？因為在這個車之前他還有一輛車是用的摩雷系列的喇叭，所以這次改裝他還是希望用摩雷的喇叭。。。經(jīng)過探討過后，他選擇了摩雷的入門級喇叭----摩雷瑪仕舞，這款喇叭音色細膩、通透，非常適合聽流行音樂跟人聲類的音樂，摩雷系列的喇叭對安裝環(huán)境要求相對較高，需要加裝功放推動出來才能讓喇叭更好的發(fā)揮。

功放使用樂聆S50,是一款四聲道的功率放大器，外觀大氣，美觀，音色溫暖中性，成熟穩(wěn)定可靠性高，瞬態(tài)互調(diào)失真指標優(yōu)異。
因長安歐諾這款車型的原車喇叭在儀表臺上，為效果更好，我們要將前聲場喇叭裝在車門上，而車門是沒有預(yù)留喇叭位的，所以我們要想把喇叭位裝在門板上必須采用倒模的方式。。。

系統(tǒng)配置：
前聲場：摩雷瑪仕舞兩分頻套裝
后聲場：雷貝琴RCX6A同軸喇叭
功放：樂聆S50
隔音：全車卡酷隔音
主機：導(dǎo)航（自帶）

重慶玖聲

隔音的施工方式是條形貼法，大家都知道聲音是靠振動來傳播的，我們隔音的目的是衰減整個頻段的聲音，而不是抑制高頻增加低頻，那么聲音在經(jīng)過厚薄不均的地方其衰減速度是最快的，這就是為什么要條形貼法。全貼反而加重了震動面的重量，重量越大，慣性動能越大，這就使得震動面的振幅更大，雖然抑制了高頻，卻加重的危害人體健康低頻的振動幅度，這就是很多車主全貼隔音之后反而覺得開車久了發(fā)暈的根本原因！這個在大眾系列別克系列車表現(xiàn)最為明顯，

重慶玖聲

隔音的施工方式是條形貼法，大家都知道聲音是靠振動來傳播的，我們隔音的目的是衰減整個頻段的聲音，而不是抑制高頻增加低頻，那么聲音在經(jīng)過厚薄不均的地方其衰減速度是最快的，這就是為什么要條形貼法。全貼反而加重了震動面的重量，重量越大，慣性動能越大，這就使得震動面的振幅更大，雖然抑制了高頻，卻加重的危害人體健康低頻的振動幅度，這就是很多車主全貼隔音之后反而覺得開車久了發(fā)暈的根本原因！這個在大眾系列別克系列車表現(xiàn)最為明顯，

重慶玖聲

隔音的施工方式是條形貼法，大家都知道聲音是靠振動來傳播的，我們隔音的目的是衰減整個頻段的聲音，而不是抑制高頻增加低頻，那么聲音在經(jīng)過厚薄不均的地方其衰減速度是最快的，這就是為什么要條形貼法。全貼反而加重了震動面的重量，重量越大，慣性動能越大，這就使得震動面的振幅更大，雖然抑制了高頻，卻加重的危害人體健康低頻的振動幅度，這就是很多車主全貼隔音之后反而覺得開車久了發(fā)暈的根本原因！這個在大眾系列別克系列車表現(xiàn)最為明顯