藍(lán)田汽車音響改裝 西安車神日產(chǎn)途樂改裝薩迪SA-6S

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在流線型設(shè)計(jì)逐漸占據(jù)人們審美主導(dǎo)的今天，依舊有很多的SUV采用棱角分明的線條設(shè)計(jì)。日產(chǎn)途樂就是其中的一款。這也是為了凸顯出其硬派的設(shè)計(jì)風(fēng)格。日產(chǎn)途樂也是少有的搭載5.6L發(fā)動(dòng)機(jī)的SUV，這為其提供了強(qiáng)勁的動(dòng)力，讓其無論在什么樣的路況下都能夠輕松的越野。

改裝車型-日產(chǎn)途樂

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【原車音響、隔音系統(tǒng)分析】原車使用的是BOSE聲場喇叭，但由于這臺(tái)車使用的時(shí)間較長，所以原車的聲場喇叭已經(jīng)出現(xiàn)了輕微的破損。而日產(chǎn)途樂本身的隔音措施就較為粗糙，很多部位都存在隔音不足的情況，為了提升汽車的舒適性車主來到了西安車神對(duì)汽車做了音響隔音的升級(jí)工作。

改裝清單
前聲場喇叭：薩迪喇叭 SA-6S
后聲場喇叭：MBL海盜船 CR165.1
隔音:四門隔音+輪轂隔音+后備箱隔音

汽車門板的隔音處理既能夠降低門板的噪聲，同時(shí)還能夠?yàn)槠嚨穆晥隼葎?chuàng)造一個(gè)良好的工作環(huán)境，因此改裝技師使用隔音材料對(duì)汽車的門板和飾蓋做了隔音處理。而汽車的尾箱及輪轂部位則使用STP隔音材料做了雙層的隔音處理，從而降低汽車產(chǎn)生的噪聲。

前門板進(jìn)行第一層止振處理



前門板第一層隔音效果



前門板第二層隔音處理能有效增強(qiáng)門板鈑金剛性



近看門板內(nèi)部隔音處理細(xì)節(jié)



添加喇叭晶片，有效提升音質(zhì)音效

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西安車神的改裝技師為汽車的前聲場喇叭選擇的是薩迪 SA-6S套裝喇叭，它的中低音單元采用了進(jìn)口銅包鋁扁線制音圈和耐高溫鋁合金骨架，能提升中低音頻的密度，從而使得音樂的沖擊力更強(qiáng)。而后聲場使用的MBL海盜船 CR165.1同軸喇叭則使得音樂的頻響范圍更廣，讓車主能夠聽到更為豐富的音樂。

后門板內(nèi)部的隔音處理



后門板內(nèi)部的隔音處理



后門板外層隔音處理



門板飾蓋也做密封處理

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薩迪SA-6S中低音安裝在前門板處



MBL海盜船 CR165.1同軸喇叭安裝在后門板

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【改裝效果點(diǎn)評(píng)】日產(chǎn)途樂音響和隔音兩個(gè)方面的升級(jí)為車主提供了一個(gè)良好而舒適的駕乘環(huán)境。車主既可以不受噪聲的困擾而安靜的駕駛，同樣也能夠選擇一首自己喜歡的歌曲而快樂出行。

對(duì)汽車尾箱做隔音處理



輪轂處的第一層止振處理



輪轂的第二層密封處理



輪轂第二層隔音效果



尾箱第二層隔音處理