福克斯換【高凸】刷ECU

詠信國(guó)際

      改裝高凸顧名思義就是加裝高角度凸輪軸，那么改裝高角度凸輪軸究竟有什么好處呢？
首先我們來(lái)了解一下普通的凸輪軸吧
      

現(xiàn)在市面上的車大多都是雙頂置凸輪軸(DOHC)設(shè)計(jì)，也就是說(shuō)有兩根凸輪軸。一根負(fù)責(zé)進(jìn)氣氣門的開(kāi)閉，一個(gè)負(fù)責(zé)排氣氣門的開(kāi)閉。

一般標(biāo)準(zhǔn)的凸輪軸在自轉(zhuǎn)240度后，便可以使氣門完成一次開(kāi)合過(guò)程，也會(huì)用這個(gè)度數(shù)的大小來(lái)界定是否屬于高角度凸輪軸。

高角度凸輪軸
     

只有超過(guò)280度的凸輪軸，才算是真正意義上的高角度凸輪軸。那么高角度凸輪軸的作用是什么呢?且聽(tīng)筆者為您慢慢道來(lái)。高角度凸輪軸上的凸起部位的設(shè)計(jì)與原廠不同，它的工作角度和揚(yáng)程都有所增加。工作角度的增加使它在自轉(zhuǎn)280度后才能使氣門完成一次開(kāi)合過(guò)程，效果是氣門的開(kāi)啟時(shí)間相比原廠來(lái)說(shuō)有所增加。揚(yáng)程增加的效果是氣門上下的行程或者說(shuō)是開(kāi)度得到提高。

      

氣門的開(kāi)啟時(shí)間和行程的增加，就意味著發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣量的增加和排氣效率的提高，而進(jìn)氣量的提高也就意味著發(fā)動(dòng)機(jī)的馬力將有所提高。從它的原理不難看出，這一設(shè)計(jì)是專門針對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的高轉(zhuǎn)速。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)在高轉(zhuǎn)速工作時(shí)，它的威力才可以得到完全的發(fā)揮，那種猛烈的提速感，只有用過(guò)的人才能夠真真切切的體會(huì)到。

      想必大家有有所了解高凸了吧，現(xiàn)在有詠信國(guó)際為大家分享改裝高凸的全過(guò)程

技師正在拆卸原廠凸輪軸

原廠凸輪軸

高角度凸輪軸，其實(shí)不仔細(xì)觀察也看不出有什么不同之處，但它所發(fā)揮的功效卻遠(yuǎn)超原廠，一般改裝高凸要比原廠提升15ps~25ps

臺(tái)灣專業(yè)技師正在用SCT為車編程刷電腦

詠信國(guó)際專業(yè)改裝技師

臺(tái)灣技師：（阿明）

1995年    開(kāi)始投入車輛維修，改裝行業(yè)。（尚運(yùn)汽車）

1998年    考取臺(tái)灣專業(yè)級(jí)技工資格證，專業(yè)級(jí)技師證書（南區(qū)汽車職業(yè)訓(xùn)練中心）

1999年    學(xué)習(xí)車輛底盤設(shè)定，維修專業(yè)[color=#444444 !important]知識(shí)(世昌車輛底盤維修)

2000年     進(jìn)入車輛工程，賽車工程研發(fā)打造（禎偉車輛工程）

2001年     臺(tái)灣本田引擎部組長(zhǎng)

2002至2004年     自主創(chuàng)立進(jìn)化賽車工程

2005年至今     詠信國(guó)際技術(shù)總監(jiān)

     在安裝高角度凸輪軸時(shí)候最好請(qǐng)專業(yè)技師將進(jìn)氣氣門調(diào)為早開(kāi)啟、排氣氣門晚關(guān)閉，讓空氣更多的進(jìn)入汽缸。這樣做的效果是排氣氣門關(guān)閉前、進(jìn)氣氣門開(kāi)啟后，能使更多的新鮮空氣進(jìn)入汽缸，擠壓未完全排凈的廢氣，使汽缸內(nèi)的空氣流動(dòng)效率得以提高。如果沒(méi)有進(jìn)行此類造作，那么就很容易出現(xiàn)專業(yè)術(shù)語(yǔ)中的“氣門重疊”現(xiàn)象。 當(dāng)這種情況發(fā)生后，也就意味著發(fā)動(dòng)機(jī)在低轉(zhuǎn)速時(shí)氣門的漏氣率會(huì)提高，低扭將會(huì)變得無(wú)力、怠速也會(huì)不穩(wěn)。

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