國(guó)內(nèi)改裝車(chē)認(rèn)識(shí)誤區(qū) 及年檢相關(guān)注意事項(xiàng)

流年

隨著年輕消費(fèi)者對(duì)個(gè)性的追求，再加上“新交法”相關(guān)規(guī)定的不明確，越來(lái)越多的年輕消費(fèi)者還是喜歡按照自己的喜好改裝自己的愛(ài)車(chē)，外觀、輪胎、懸掛、剎車(chē)、避震、音響等都是熱門(mén)的改裝項(xiàng)目。不過(guò)凡事都應(yīng)適可而止，汽車(chē)改裝過(guò)程中同樣要遵循改裝原則，切不可按照自己的喜好盲目改裝。編輯匯總了幾個(gè)改裝車(chē)的誤區(qū)，提醒車(chē)主朋友注意。
　　改裝車(chē)誤區(qū)：進(jìn)氣量越多越好
　　喜歡玩車(chē)的人一般都有改裝進(jìn)氣系統(tǒng)的慣例，很多人認(rèn)為，大流量空氣過(guò)濾器所提供的在發(fā)動(dòng)機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的進(jìn)氣量是不同的，其實(shí)這種說(shuō)法不很準(zhǔn)確。因?yàn)檫M(jìn)氣量的大小不會(huì)因?yàn)楦难b了進(jìn)氣裝置而改變，只要發(fā)動(dòng)機(jī)排氣量不改變，進(jìn)氣量是不會(huì)改變的，除非使用增壓器。
　　改裝車(chē)誤區(qū)：排氣管口徑越大越好
　　馬達(dá)轟鳴，還沒(méi)見(jiàn)到車(chē)就先能聽(tīng)到其強(qiáng)大的陣勢(shì)，很多人覺(jué)得給車(chē)輛加裝一支大口徑且聲浪驚人的排氣管后，車(chē)輛便會(huì)跑得更快，其實(shí)這是一種誤解。排氣管的更換對(duì)于馬力的提升可說(shuō)是微乎其微，特別是對(duì)于一些小排氣量的自然進(jìn)氣車(chē)種來(lái)說(shuō)，想要明顯感受到馬力的提升是相當(dāng)困難的。其實(shí)，想要提升動(dòng)力性能，最有效的方式是從發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部著手，如加大缸徑與沖程、汽缸內(nèi)部拋光、節(jié)氣門(mén)拋光、更換鍛造的活塞與連桿等。
　　改裝車(chē)誤區(qū)：盲目追求輪胎的美觀化
　　部分車(chē)主為了獲得完美的視覺(jué)效果，在汽車(chē)輪胎上大動(dòng)手腳，將輪胎及輪圈做二級(jí)甚至三級(jí)的提升，不可否認(rèn)，這樣的改變?cè)谕庥^上增加了視覺(jué)上的效果，但是卻增加車(chē)輛的油耗和機(jī)件的損耗。所以在給愛(ài)車(chē)升級(jí)完輪胎后就不要驚訝于油耗的上升了。
　　什么樣的改裝能順利通過(guò)年檢
　　什么樣的汽車(chē)改裝能通過(guò)年檢呢，這一直是改裝車(chē)友頭疼的問(wèn)題，其實(shí)，像下面的這些改裝是能夠順利通過(guò)年檢的!
　　1、加大節(jié)氣門(mén)：以顯著提高進(jìn)氣流量，但不加節(jié)制會(huì)使引擎因油氣混合比過(guò)低而爆震。
　　2、高壓縮比的輕活塞：降低引擎曲軸、連桿負(fù)荷，引擎反應(yīng)迅捷，爆發(fā)力更強(qiáng)。
　　3、高角度凸輪軸：氣門(mén)升程和開(kāi)啟角度更大，保證更多可燃混合氣進(jìn)入氣缸且排氣更加順暢。
　　4、主減速比和各擋齒輪：主減速比加大、1～4擋齒輪齒比加密，可以提升整車(chē)的加速性，但以降低極 速為代價(jià)。故可采用加大尾牙、2～4擋齒比加密、5擋變疏來(lái)彌補(bǔ)丟失的極速。
　　5、高壓線：將原車(chē)通常為5千歐左右的高阻值火線更換為低阻值火線，使點(diǎn)火線圈所釋放的能量最大程度傳到火花塞上，但須謹(jǐn)防跳火、干擾等癥狀。
　　6、平衡桿：連接車(chē)輛避震塔以達(dá)到增強(qiáng)車(chē)身剛性、防止因激烈操控而使避震乃至車(chē)身變形的目的。
　　7、 火花塞：將成本低廉、壽命短至2萬(wàn)公里、耐高溫性差、點(diǎn)火能量小的普通鎳銅火花塞更改為壽命長(zhǎng)可至10萬(wàn)公里、耐2000℃以上高溫、點(diǎn)火能力極強(qiáng)、但相 應(yīng)造價(jià)較高的銥金屬火花塞是一種入門(mén)手法。需注意耐熱值的選擇，過(guò)低則發(fā)動(dòng)機(jī)加速無(wú)力，過(guò)高又會(huì)產(chǎn)生積碳。自然吸氣的車(chē)輛用日系5度～7度即可達(dá)到強(qiáng)化目 的，渦輪增壓車(chē)則以7度以上為佳。 注：一般日系火花塞隨標(biāo)稱(chēng)5度、6度、7度......遞增而正向遞增，但歐系如博世火花塞卻正好相反。
　　8、各種儀表：因?yàn)閿?shù)據(jù)傳遞不精確，原車(chē)指針式儀表往往不能滿足重度改裝車(chē)需精細(xì)監(jiān)控工況的要求，故需更換。
　　9、燃油調(diào)節(jié)閥：原廠回油閥一般為2.5～4千帕，車(chē)型不同壓力值也不同，且不可調(diào)節(jié)。加裝燃油增壓可以使回油壓力變大、泄油變慢、噴油壓力提升，在噴油量加大的同時(shí)使噴油霧化更趨完美。
　　10、地線：通過(guò)加強(qiáng)地線，可以減小各種電器設(shè)備的干擾，保證發(fā)電、用電設(shè)備的穩(wěn)定工作。
　　11、空力套件：即空氣動(dòng)力套件，通常由前進(jìn)氣壩、雙前翼板、側(cè)裙、尾邊、尾翼組成，在使車(chē)身視覺(jué)感變得強(qiáng)烈的同時(shí)依需求調(diào)整劃過(guò)車(chē)身的空氣走向以輔助動(dòng)力。有較重的鋁合金、較輕但較脆的冷碳纖和輕且堅(jiān)韌的熱碳纖三種材質(zhì)可選，但熱碳纖因極昂貴故多見(jiàn)于賽車(chē)。
　　12、電腦調(diào)校：修改ECU程式以加大供油量、延后斷油時(shí)間，調(diào)整馬力輸出線性。
　　13、輕飛輪：擔(dān)負(fù)著平衡作用的飛輪如果過(guò)重會(huì)影響再加速性，更換輕飛輪可獲得良好加速反應(yīng)，油離配合則須更加準(zhǔn)確。
　　14、輪轂和輪胎：高扁平比的性能輪胎可以在車(chē)輛轉(zhuǎn)向過(guò)程中響應(yīng)更加靈敏且變形量更少，從而增加抓地力。和重量較輕、硬度高、散熱好的鑄造鋁合金輪圈相比，鍛造合金圈重量更輕、強(qiáng)度更高，同時(shí)造價(jià)也更高。