A4L 2.0T刷ECU動力優(yōu)化升級

DNA動力升級

奧迪A4如果離遠(yuǎn)了看，甚至可能會和A6搞混。因為奧迪的前臉造型太一致了，好處是品牌特征突出，但缺點也很明顯，就是缺乏個性。好在A4和A6個頭差得比較多，因為國產(chǎn)A6是經(jīng)過加長的。別外A4在車身后部添加了一些棱線，只是一點細(xì)微的差別就可以體現(xiàn)與行政級A6的不同之處












搭載8檔CVT無級變速箱  原車132Kw/ 320Nm  最高時速225Km/h  動力還是不錯的 但是嚴(yán)格地講，一汽奧迪A4的發(fā)動機缺少亮點，少了幾分期待中的運動體驗，與在德國銷售的同款車有差異。 這種現(xiàn)象在較大程度上與我國的燃油等級有關(guān)。比如在歐洲，奧迪的3.0 V6 發(fā)動機必須使用“超級+（super plus）”無鉛汽油，排放值好于歐Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)，同是還要達(dá)到220Ps馬力的高性能。而我國最好只能買到97號普通無鉛汽油，而且質(zhì)量上還與國外同類型汽油有一定差距。作為國產(chǎn)車而非進(jìn)口車，A4的發(fā)動機必須能夠毫無問題地使用國內(nèi)的汽油，而越精密、越先進(jìn)的發(fā)動機，對于燃油品質(zhì)發(fā)生變化的適應(yīng)能力越有限，也就是說，當(dāng)根據(jù)燃油的情況對發(fā)動機的控制系統(tǒng)和器件加以改動時，發(fā)動機在性能上作出的妥協(xié)比較多。






渦輪增壓的車型提升效果明顯，改善油門靈敏度，加速更加直接，二次給油的停頓感也減小很多，車子變的更加線性，順暢
原車數(shù)據(jù)132Kw/ 180Ps  扭矩為320Nm   升級之后功率提升45Ps  扭矩提升70Nm