尚酷改裝 apr的k04程序使用有感

源自網(wǎng)絡K

這兩天深入的試了試APR的k04
對比以前開過的另外兩個廠牌的（為了避免吵架和不必要的麻煩，我就不說他們的名字了，其中一個牌子和apr一樣也是罐頭，另外一個是可調訂制著稱的品牌）k04程序和車子，感覺apr真的很順。
中低速低扭出色
日常行車中，低扭很好很強大～除了起步因為進排氣改裝造成的先天硬件低扭缺陷，20～40時速內的d檔（也就是大部分1500～2000轉）普通油門加速絕讓你滿意
降擋補油干凈利索
手動降擋速度很快～而且補油很給力，補的剛剛好，讓你感覺很順，而且低轉（比如1500轉手動降擋）lag比另外幾個廠牌要小的多，車子整體會更順更好開（不用mt模式可無視）。而高轉mt降擋，自動補油讓你爽到不行，發(fā)動機轟隆一下的聲音和帥氣的轉速變化利索、放浪的讓你有在開超跑用mt模式補油的感覺！
整體很順很強大
apr的這個366的k04程序有著類似原廠車的那種順滑，我開過一段原廠r20。撇開馬力和起步來說，這個程序全油門中段加速絕對媲美原廠r20程序的平順。在全油門時候，不會特別暴力和突然的那一下，然后就開始疲軟甚至接近紅線附近越來越?jīng)]力。只會突然轉速上升，然后順滑、利索的進入紅線、換擋，然后節(jié)奏一樣的進入紅線、換擋。也就是說，感覺整體各個轉速區(qū)間發(fā)力比較平均。而從5053的扭力讀數(shù)來看（日后會單獨開貼聊聊，順便對比下二階程序），中、高轉速發(fā)力平均的確是順的基礎，這恰恰也是是賽道駕駛或者快速駕駛的理想狀態(tài)。

油溫低
哼哼，沒想到吧～很多人眼里，馬力大＝油溫高，這其實大部分情況是對的。但因為apr的空燃比（后面會稍微詳細說說），他的油溫相對上升慢，從日常駕駛來看，基本維持在93左右。如果爆開到105左右，也會在恢復日常駕駛后很快降低到100以內。咱們的ea888本來就是發(fā)熱魔，這種設定對延長發(fā)動機和渦輪壽命可是絕對有好處的～

天生大力娃
這個呢，就是我要扣題我的主題名稱了～為什么說叫馬力傳奇呢？從目前市面上主流程序來看，如果敢拍胸脯說自己的罐頭程序（也就是相對最穩(wěn)定的通用版本）有最大的馬力。我個人認為非apr莫屬。
說這個我知道會引起很多人質疑和拍磚，我和大家分享幾個專業(yè)的問題你們就明白了。
Apr程序整體設定應該是那種追求大馬力和發(fā)動機動態(tài)性優(yōu)異的傾向～而且傾向大到已經(jīng)開始忽略日常的經(jīng)濟型（注意，是日常，而不是你踩下去）。具體呢，從以下你們就不難看出。
低扭大，肯定需要更多的汽油；
油溫低，肯定也需要更多的汽油（當發(fā)動機溫度高到一定程度時候，比如缸內溫度達到1000度，會超過汽油的燃燒溫度，這時候汽油可以帶走更多的熱量，當今幾乎所有發(fā)動機都會利用汽油噴射來用來控制油溫，渦輪車尤其是）。
空燃比很低，低到什么程度？低到甭管你用hjs還是什么大牌三元，你都可以聞到強烈的不完全燃燒的廢氣味道。而且，apr的k04程序怠速階段竟然就要800～850轉的怠速（原廠和大部分程序是750左右），而熱透車后的怠速油耗也高達1.0～1.2（原廠和大部分程序是0.8～0.9）。這么高的油耗和味道，以及5053度數(shù)證明，他的空燃比真得很低。而空然比低有什么好處呢？除了上面說的有利于暴利駕駛降低油溫減少熱衰減以外，冷車熱車速度也會更快（發(fā)動機低溫時候汽油燃燒可以快速熱車）。而且還可以增強馬力～這個在教科書里面，也是寫的一清二楚的。也就是說，apr的馬力表現(xiàn)，不是光靠個人感覺，從數(shù)字、實際感受，也證明了這點。

當然，以上一切一切帶來的缺點，也是顯而易見的：
油耗增大！！
另外兩個廠牌的k04程序相比，日常駕駛基本上大了1個油（百公里）。按照我的習慣，每次加油大概會增加30塊左右。當然，如果暴力開，那會更多。所以，各位瀟灑哥們是否能接受？要考慮清楚。而且，不要以為你溫柔開會比其它廠牌省油，他的怠速和日常噴油量都是高噴油設定，就算你再溫柔，他也絕對要比同樣溫柔駕駛的其它廠牌要廢油。這點和二階時候的程序是差別較大的，請注意。
車子怠速抖動加大
雖然說增加的不會很夸張，但是對舒適性和怠速平順性要求很高的人要注意，因為怠速比原廠更高，整個車子的抖動來的比原廠和其它廠牌k04都要明顯。但我個人認為影響的舒適性不太大。
空燃比負面
車子在個別情況，尤其是本身熱車的前提下，再次打著火要稍微用點力，否則容易因油氣混合比中汽油濃度過高而再次熄火。。。（這種情況出現(xiàn)的不多見，但我遇到過，解決辦法就是打火時候稍微擰長時間一點鑰匙或者帶點油門打火）

Ps：apr的k04程序價格昂貴
也是一個讓人冒火的地方，如果硬體不是他家的，單獨刷程序要近萬元也是讓人汗顏的原因。。。


附錄：空燃比介紹：
可燃混合氣中空氣質量與燃油質量之比為空燃比，空燃比A/F(A：air-空氣，F(xiàn)：fuel-燃料)表示空氣和燃料的混合比。空燃比是發(fā)動機運轉時的一個重要參數(shù)，它對尾氣排放、發(fā)動機的動力性和經(jīng)濟性都有很大的影響。

發(fā)動機工作時，燃料必須和吸進的空氣成適當?shù)谋壤?，才能形成可以燃燒的混合氣，這就是空燃比。從理論上說，每克燃料完全燃燒所需的最少的空氣克數(shù)，叫做理論空燃比。各種燃料的理論空燃比是不相同的：汽油為14.7。空燃比大于理論值的混合氣叫做稀混合氣，氣多油少，燃燒完全，油耗低，污染小，但功率較小?？杖急刃∮诶碚撝档幕旌蠚饨凶鰸饣旌蠚猓瑲馍儆投?，功率較大，但燃燒不完全，油耗高，污染大。

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