尚酷改裝 apr的k04程序使用有感

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這兩天深入的試了試APR的k04
對(duì)比以前開(kāi)過(guò)的另外兩個(gè)廠牌的（為了避免吵架和不必要的麻煩，我就不說(shuō)他們的名字了，其中一個(gè)牌子和apr一樣也是罐頭，另外一個(gè)是可調(diào)訂制著稱的品牌）k04程序和車子，感覺(jué)apr真的很順。
中低速低扭出色
日常行車中，低扭很好很強(qiáng)大～除了起步因?yàn)檫M(jìn)排氣改裝造成的先天硬件低扭缺陷，20～40時(shí)速內(nèi)的d檔（也就是大部分1500～2000轉(zhuǎn)）普通油門(mén)加速絕讓你滿意
降擋補(bǔ)油干凈利索
手動(dòng)降擋速度很快～而且補(bǔ)油很給力，補(bǔ)的剛剛好，讓你感覺(jué)很順，而且低轉(zhuǎn)（比如1500轉(zhuǎn)手動(dòng)降擋）lag比另外幾個(gè)廠牌要小的多，車子整體會(huì)更順更好開(kāi)（不用mt模式可無(wú)視）。而高轉(zhuǎn)mt降擋，自動(dòng)補(bǔ)油讓你爽到不行，發(fā)動(dòng)機(jī)轟隆一下的聲音和帥氣的轉(zhuǎn)速變化利索、放浪的讓你有在開(kāi)超跑用mt模式補(bǔ)油的感覺(jué)！
整體很順很強(qiáng)大
apr的這個(gè)366的k04程序有著類似原廠車的那種順滑，我開(kāi)過(guò)一段原廠r20。撇開(kāi)馬力和起步來(lái)說(shuō)，這個(gè)程序全油門(mén)中段加速絕對(duì)媲美原廠r20程序的平順。在全油門(mén)時(shí)候，不會(huì)特別暴力和突然的那一下，然后就開(kāi)始疲軟甚至接近紅線附近越來(lái)越?jīng)]力。只會(huì)突然轉(zhuǎn)速上升，然后順滑、利索的進(jìn)入紅線、換擋，然后節(jié)奏一樣的進(jìn)入紅線、換擋。也就是說(shuō)，感覺(jué)整體各個(gè)轉(zhuǎn)速區(qū)間發(fā)力比較平均。而從5053的扭力讀數(shù)來(lái)看（日后會(huì)單獨(dú)開(kāi)貼聊聊，順便對(duì)比下二階程序），中、高轉(zhuǎn)速發(fā)力平均的確是順的基礎(chǔ)，這恰恰也是是賽道駕駛或者快速駕駛的理想狀態(tài)。

油溫低
哼哼，沒(méi)想到吧～很多人眼里，馬力大＝油溫高，這其實(shí)大部分情況是對(duì)的。但因?yàn)閍pr的空燃比（后面會(huì)稍微詳細(xì)說(shuō)說(shuō)），他的油溫相對(duì)上升慢，從日常駕駛來(lái)看，基本維持在93左右。如果爆開(kāi)到105左右，也會(huì)在恢復(fù)日常駕駛后很快降低到100以內(nèi)。咱們的ea888本來(lái)就是發(fā)熱魔，這種設(shè)定對(duì)延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)和渦輪壽命可是絕對(duì)有好處的～

天生大力娃
這個(gè)呢，就是我要扣題我的主題名稱了～為什么說(shuō)叫馬力傳奇呢？從目前市面上主流程序來(lái)看，如果敢拍胸脯說(shuō)自己的罐頭程序（也就是相對(duì)最穩(wěn)定的通用版本）有最大的馬力。我個(gè)人認(rèn)為非apr莫屬。
說(shuō)這個(gè)我知道會(huì)引起很多人質(zhì)疑和拍磚，我和大家分享幾個(gè)專業(yè)的問(wèn)題你們就明白了。
Apr程序整體設(shè)定應(yīng)該是那種追求大馬力和發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)態(tài)性優(yōu)異的傾向～而且傾向大到已經(jīng)開(kāi)始忽略日常的經(jīng)濟(jì)型（注意，是日常，而不是你踩下去）。具體呢，從以下你們就不難看出。
低扭大，肯定需要更多的汽油；
油溫低，肯定也需要更多的汽油（當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)溫度高到一定程度時(shí)候，比如缸內(nèi)溫度達(dá)到1000度，會(huì)超過(guò)汽油的燃燒溫度，這時(shí)候汽油可以帶走更多的熱量，當(dāng)今幾乎所有發(fā)動(dòng)機(jī)都會(huì)利用汽油噴射來(lái)用來(lái)控制油溫，渦輪車尤其是）。
空燃比很低，低到什么程度？低到甭管你用hjs還是什么大牌三元，你都可以聞到強(qiáng)烈的不完全燃燒的廢氣味道。而且，apr的k04程序怠速階段竟然就要800～850轉(zhuǎn)的怠速（原廠和大部分程序是750左右），而熱透車后的怠速油耗也高達(dá)1.0～1.2（原廠和大部分程序是0.8～0.9）。這么高的油耗和味道，以及5053度數(shù)證明，他的空燃比真得很低。而空然比低有什么好處呢？除了上面說(shuō)的有利于暴利駕駛降低油溫減少熱衰減以外，冷車熱車速度也會(huì)更快（發(fā)動(dòng)機(jī)低溫時(shí)候汽油燃燒可以快速熱車）。而且還可以增強(qiáng)馬力～這個(gè)在教科書(shū)里面，也是寫(xiě)的一清二楚的。也就是說(shuō)，apr的馬力表現(xiàn)，不是光靠個(gè)人感覺(jué)，從數(shù)字、實(shí)際感受，也證明了這點(diǎn)。

當(dāng)然，以上一切一切帶來(lái)的缺點(diǎn)，也是顯而易見(jiàn)的：
油耗增大?。?/font>
另外兩個(gè)廠牌的k04程序相比，日常駕駛基本上大了1個(gè)油（百公里）。按照我的習(xí)慣，每次加油大概會(huì)增加30塊左右。當(dāng)然，如果暴力開(kāi)，那會(huì)更多。所以，各位瀟灑哥們是否能接受？要考慮清楚。而且，不要以為你溫柔開(kāi)會(huì)比其它廠牌省油，他的怠速和日常噴油量都是高噴油設(shè)定，就算你再溫柔，他也絕對(duì)要比同樣溫柔駕駛的其它廠牌要廢油。這點(diǎn)和二階時(shí)候的程序是差別較大的，請(qǐng)注意。
車子怠速抖動(dòng)加大
雖然說(shuō)增加的不會(huì)很夸張，但是對(duì)舒適性和怠速平順性要求很高的人要注意，因?yàn)榈∷俦仍瓘S更高，整個(gè)車子的抖動(dòng)來(lái)的比原廠和其它廠牌k04都要明顯。但我個(gè)人認(rèn)為影響的舒適性不太大。
空燃比負(fù)面
車子在個(gè)別情況，尤其是本身熱車的前提下，再次打著火要稍微用點(diǎn)力，否則容易因油氣混合比中汽油濃度過(guò)高而再次熄火。。。（這種情況出現(xiàn)的不多見(jiàn)，但我遇到過(guò)，解決辦法就是打火時(shí)候稍微擰長(zhǎng)時(shí)間一點(diǎn)鑰匙或者帶點(diǎn)油門(mén)打火）

Ps：apr的k04程序價(jià)格昂貴
也是一個(gè)讓人冒火的地方，如果硬體不是他家的，單獨(dú)刷程序要近萬(wàn)元也是讓人汗顏的原因。。。


附錄：空燃比介紹：
可燃混合氣中空氣質(zhì)量與燃油質(zhì)量之比為空燃比，空燃比A/F(A：air-空氣，F(xiàn)：fuel-燃料)表示空氣和燃料的混合比?？杖急仁前l(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的一個(gè)重要參數(shù)，它對(duì)尾氣排放、發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性都有很大的影響。

發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，燃料必須和吸進(jìn)的空氣成適當(dāng)?shù)谋壤拍苄纬煽梢匀紵幕旌蠚?，這就是空燃比。從理論上說(shuō)，每克燃料完全燃燒所需的最少的空氣克數(shù)，叫做理論空燃比。各種燃料的理論空燃比是不相同的：汽油為14.7。空燃比大于理論值的混合氣叫做稀混合氣，氣多油少，燃燒完全，油耗低，污染小，但功率較小?？杖急刃∮诶碚撝档幕旌蠚饨凶鰸饣旌蠚?，氣少油多，功率較大，但燃燒不完全，油耗高，污染大。

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