50萬的進口車“燒進”200萬改裝 炫酷之余隱憂多

流年

轟轟，嗚……起步，伴著巨大的轟鳴聲，眨眼間，幾乎同時起步的兩輛馬自達已跑到百米開外。而與兩車相背的另一邊，一輛開得飛快的“小綿羊”（小型摩托車）突然車頭被拉起，車子只剩單輪在地行駛，車后載著的女孩發(fā)出一聲尖叫……

　　這可不是港臺片里的?？針蚨危巧现芪逋碓谖錆h喻家山北路真實上演的一幕。

　　近年來，喻家山北路成了江城飆車一族的集散地，每到星期五晚上，玩改裝車的“班子”就聚在這里，掛掛眼科、比比車子、吹吹牛皮。

　　為了玩改裝車，有的車主一擲千金，拿出幾十萬甚至上百萬“裝修”車。

　　在圈內(nèi)人士的介紹下，9月7日，記者在喻家山北路見識了一場飆車“派對”。

　　當晚10點，記者驅(qū)車下了八一路延長線大橋，行至魯磨路喻家山北路路口，突然，一陣轟鳴的機車聲從遠處傳來，前方幾個明晃晃的車燈對向飛來，打頭的兩輛小車呼嘯而過，緊隨其后的是六七臺帶著轟鳴聲公路賽和小綿羊。

　　記者準備調(diào)頭跟行，但車還沒轉(zhuǎn)過彎來，這些車就沒了蹤影。順著他們行駛的方向，記者再次回到十字路口處，沿著喻家山北路拐進去，走了500多米看到，前方馬路兩邊停滿了小轎車，還有公路賽、“小綿羊”停在路上。

　　找到空地停車，記者粗略數(shù)數(shù)，停在路邊的小車有四五十臺，另有小綿羊、公路賽幾十臺。記者注意到，駕車者大都是二三十歲的年輕人。

　　喻家山北路這一段幾乎沒有住宅區(qū)，只在靠近魯磨路出口處有家大餐飲店。雖到晚上十點多，但路上不時有路過車輛，還有大渣土車。

　　車停好不一會，伴著刺眼的燈光和巨大的轟鳴聲，不時有小綿羊、公路賽以及明顯改過排氣管的小轎車高速開過。這些車有時幾臺車并行，有的一前一后相互追逐。

　　“各路神仙”輪番“獻藝”到晚上11點左右，一輛切諾基和一輛天籟停在減速板前，天籟上下來一個二十歲左右的男子，他站在兩車中間，兩手一揮，“跑”，兩輛車開足馬力絕塵而去。

　　這時，停在路兩邊的車已開始一波一波自行散去。馬路恢復了平靜。

　　知情者說，每周五晚9點以后，一些喜歡刺激的年輕人都會來這里飆車，時間兩個小時左右。有些車看上去外形與一般車輛并無二致，但來這里玩的車主一般都對自己的愛車進行過改裝，有的甚至花大價錢更換過發(fā)動機。

　　記者注意到，來魯磨路的車子涉及的品牌不少，馬自達、飛度、富康、比亞迪、鈴木等，最好的要數(shù)一輛勞斯萊斯。

　　“這車比以前差多了，以前最狠時有蘭博基尼、寶馬、奧迪，都是好車，但后來這里經(jīng)常有警察，且八一路延長線修好后，路上車輛明顯多了，很多人就不來這玩了。有些有錢的人直接到外地去了?！币晃婚_著別克的車主告訴記者。

　　玩車比什么？“比加速、比起跑，也要比好看?！蓖嬗褟埾壬f，玩車不僅比品牌，還要比“內(nèi)在”，這就得把車改裝，比誰改裝后的速度更快，比誰改裝后車更炫，當然也比誰改的東西最好。

　　要玩出這些名堂，花費的銀子不少。拿張先生來說，他的父母做汽車修理裝飾生意，家庭條件不錯。2010年，家里給他買了輛20多萬的小車，在朋友帶動下，他開著新車去魯磨路玩了一次，就上了癮。

　　為玩車，那兩年他在車子改裝上動了不少心思，前后改了排氣管、輪胎、減震器、剎車、電腦等，“除了發(fā)動機沒改，基本都改了”。

　　改完的車從外觀上看，只有輪胎和輪轂換了，其他都看不出來，但車子一起步，聲音、感覺就都不一樣，這讓他得意了好一陣。

　　大換血般的改裝花了不少錢，“自家是做這個的，很多東西都是進價，共花了十萬多，在市面上，得花15萬以上”。

　　在平常人眼里，花15萬元改車已是價格不菲，但與另一玩家比起來，張先生倒成了“小兒科”了。

　　行內(nèi)一家有名的改裝店老板說，前兩年，一顧客花50萬買了一輛原裝進口斯巴魯，車剛買不久，就送到他店里改裝，為達到車主能“競技”的要求，店里專門從臺灣請來師傅，最后花了200萬，將車子翻新，“除了車架沒改，所有部件全部更換”，僅更換發(fā)動機一項就花費了80萬元。

　　動輒幾十萬、上百萬，江城改裝車的市場到底怎么樣？

　　連日來，記者采訪了多家改裝車行發(fā)現(xiàn)，改裝車的價格沒有譜，依車主想達到的目標以及更換產(chǎn)品不同品牌不同價格大不一樣，且差別很大。

　　在武昌一家改裝車車行內(nèi)，老板說，如果車子做大包圍，車子前后左右都加翼，做下來得五千多，好點一萬。而在江漢區(qū)一改裝車行內(nèi)，做大包圍的價格低的一兩千，要做好的一二十萬。該老板介紹，前不久，有一臺寶馬M3，花兩萬多做了個大包圍。

　　此外，比如最簡單的，換一個輪轂，便宜的幾百，貴的上萬。而改一臺發(fā)動機，一般非渦輪增壓的車9000元左右，而一輛高檔車需花費十幾萬。

　　另外，車行還能換發(fā)動機、減震器、底盤等，除了車架，所有部件都可以換。但不同改裝店、不同的師傅操作起來價格差別卻很大，即使同一家店更換同一部件，不同產(chǎn)品價差也達到幾十萬。

　　“武漢的改裝市場起初發(fā)展還算比較好，但現(xiàn)在這個市場確實比較亂?！痹诟难b圈內(nèi)做了十年，小徐的店在武漢已有固定的客源，“武漢最好的車要改基本都在我店里。”

　　小徐告訴記者，因為改裝零件有國產(chǎn)、有進口，且品牌不一樣，因此價差較大。而目前，這個行業(yè)人員也存在參差不齊的問題，有些以前的玩家也開起門面做改裝，但實際上對車的性能并不是很了解，又沒有穩(wěn)定的進貨渠道，因而價格波動也大。

　　而另一業(yè)內(nèi)人士告訴記者，大部分改裝在國內(nèi)是違規(guī)的，不算一個正常的市場，且行業(yè)監(jiān)管存在空白。

　　“我到魯磨路看過這些孩子玩車，我覺得很可怕，兩輛汽車在一邊，兩輛摩托車在另一邊，他們對向著開，同邊的車比速度?！狈偲嚭睜I業(yè)所總經(jīng)理沈芳震說，前段時間他剛?cè)タ戳艘淮物j車，嚇了一跳，“玩的都是改裝車，但這些不是改裝車的文化！”

　　沈芳震說，他在武漢觀察到，改裝一族都是35歲以下的年輕人，家境好、愛玩愛炫。玩車時單方面追求速度、吸引眼球，要求將車的排氣管改大，增大車子轟鳴聲；車子啟動時猛加油、高提速，冒黑煙。

　　“這些不是改裝文化應有的東西，它是對別人生命的不尊重，而且增加了噪音、尾氣污染?！?/p>

　　那改裝文化是什么？臺灣改裝車名師蔡紳宏告訴記者，改裝車的目標是提升整車的性能，讓車體各部分配合達到最好。因為性能提高，所以才帶來車速提升、節(jié)油等，這些其實是附加值。

　　改裝車差文化，除了車主不夠理性，一些改裝行也存在問題。一位改裝行老板介紹，車子運行是整體協(xié)調(diào)的結(jié)果，要在所有部件配合良好的情況下完成。改裝時，僅在個別或幾個部位更換性能更好、更強大的配件效果并不一定就好，與車身其他零件配合不好，會產(chǎn)生適得其反的效果，甚至帶來問題。

　　“很多車主并不了解車子各部分性能，只追求快、鬧。一些改裝店為賺錢，就一味討好顧客，要怎么改就怎么改，不從車子整體性能出發(fā)，最后車子改完不行，就要求顧客換一大堆配件，換了不好再換，這樣，改裝車成了個無底洞，得不停掏錢?！?/p>

　　當然，在武漢業(yè)內(nèi)人士眼里，改裝車主的心態(tài)也漸漸在發(fā)生變化，小徐告訴記者，現(xiàn)在到店的車多是寶馬、大眾，除了追求外觀，真正花上百萬高價改裝的車主開始有意識地追求駕駛感的舒適和性能的提升，“這個市場有待進一步發(fā)展轉(zhuǎn)變?！?/p>

　　據(jù)多家改裝行老板介紹，目前，到改裝行改裝的絕大多數(shù)是在質(zhì)保期內(nèi)的車輛，其中不少是新購車。記者咨詢多家4S店表示，改裝過的車輛不能享受保修期內(nèi)的服務。

　　今年9月1日起實施的新《機動車運行安全技術條件》規(guī)定，前往車管部門辦理機動車年檢業(yè)務的車輛必須符合新國標要求，輪胎、車窗、噴涂欄板高度3項須做到與新車標準一樣，否則將無法通過年檢。

　　市交管局有關人士昨天在接受記者采訪時也指出，車輛外觀、標識以及車輛參數(shù)須與出廠時一致才能通過年檢，已改過的車輛年檢時必須恢復原廠設置。

　　對于新國標的實施，有汽車專業(yè)人士表示，現(xiàn)在改裝車輛很多。這些經(jīng)過改裝的車型或存在著一定的安全隱患，因此，新國標的出臺，對汽車的要求將會更加的嚴格，保持原車的標準方能順利通過年檢。