打造“靜”之旅——廈門汽車隔音日產(chǎn)軒逸大白鯊隔音升級

夜曲

軒逸作為日產(chǎn)旗下的一款重要車型，同樣秉承了日系車省油，內(nèi)飾舒適感強(qiáng)的特性。但是軒逸也存在了日系車的一些詬病，那就是車身鈑金輕薄極易產(chǎn)生強(qiáng)烈共振，噪音太大。尤其是高速行駛的時候各種形式的噪音鋪天蓋地而來，令乘駕人員心煩意亂。這似乎也給日系車省油，舒適的良好形象蒙上了一層難以抹去的陰影。那么接下來就一同來見證一下廈門靚車港汽車音響是如何抹去軒逸噪音太大的陰影的吧！

施工前車輛保護(hù)要做到位：

隔音品牌：大白鯊隔音

施工部位：引擎蓋，水槽（金鯊）

     四輪胎噪（金鯊）

     后背箱，尾廂蓋（銀鯊）

引擎蓋和水槽是發(fā)動機(jī)噪音的主要傳播途徑，發(fā)動機(jī)在高速運轉(zhuǎn)本來就產(chǎn)生了大量的高頻噪音，加上與不堪重任的引擎蓋產(chǎn)生共振使得發(fā)動機(jī)噪音的勢力更加強(qiáng)大。而最后一道防線水槽也無法抵御發(fā)動機(jī)噪音入侵。使得發(fā)動機(jī)噪音長驅(qū)直入進(jìn)軍駕駛室。因此引擎水槽隔音刻不容緩。

卸下原車引擎蓋簡陋的隔熱層發(fā)現(xiàn)沒有任何隔音措施：

第一層隔音措施貼隔音減振板，將共振現(xiàn)象扼殺在搖籃里：

  第二層貼引擎隔音專用棉吸收發(fā)動機(jī)噪音，使發(fā)動機(jī)噪音得到減弱。

原車水槽無任何隔音措施：

水槽隔音，滿貼隔音減振板阻斷發(fā)動機(jī)噪音進(jìn)軍駕駛艙：

輪轂葉子板是輪胎噪音傳播的必經(jīng)之路，當(dāng)汽車高速行駛時輪胎與地面發(fā)生劇烈摩擦產(chǎn)生大量的噪音，加之與隔音措施極其薄弱的輪轂葉子板產(chǎn)生共振使得胎噪的勢力強(qiáng)大無比。毫無障礙的進(jìn)入車廂里。對此我們靚車港團(tuán)隊針對胎噪設(shè)置了5道防線。

原車輪轂無任何隔音措施：

第一道防線：在輪轂上滿貼隔音減振板削弱共振現(xiàn)象：

第二道防線：在第一道防線基礎(chǔ)上貼吸音棉吸收噪音：

原車葉子板無隔音措施：

第三道防線：在葉子板上滿貼隔音減振板，再次削弱共振現(xiàn)象：

第四道防線：在葉子板上貼吸音棉進(jìn)一步吸收噪音。

第五道防線：在葉子板底部加裝襯板削弱車輪濺起的沙石的擊打聲：

后備箱尾廂蓋隔音也是必不可少的，尤其是后備箱備胎安置處空間大噪音聲波與鈑金產(chǎn)生大量共振，使得后備箱成為了汽車噪音的重要來之一。

原車后備箱無任何隔音措施：

第一層隔音措施：滿貼隔音減振板：

第二層隔音措施：貼吸音棉吸收噪音：

原車后備箱側(cè)壁無任何隔音措施：

第一層隔音措施：滿貼隔音減振板：

第二層隔音措施：貼吸音棉吸收噪音：

原車尾廂蓋隔音措施極差：

第一層隔音措施：在尾廂蓋鈑金夾層內(nèi)貼隔音減振板削弱共振：

第二層隔音措施：在外層鈑金處滿貼隔音減振板，進(jìn)一步削弱共振：

第三層隔音措施：貼吸音棉吸收噪音：

軒逸隔音升級施工完美收官，并且達(dá)到了車主預(yù)期的效果。車也對此次隔音升級的效果非常滿意，并且還表示下次還將對愛車其他部位進(jìn)行隔音處理。