汽車改裝車載電腦可提升動力減少油耗

流年

，“同一款車型，有些人喜歡功率大的，有的人喜歡油耗少的，有些廠家就針對這樣的市場情況，變相生產(chǎn)高功率版和低功率版，它是通過對發(fā)動機(jī)的一種軟件芯片的升級來達(dá)到提供功率或降低功率的要求?！痹撊耸刻寡裕@種改變作用并不大，“氣缸的容量和發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速已經(jīng)限制了車的極限，再怎么修改起到的作用也很校其實(shí)原來出廠定的參數(shù)已經(jīng)是很合理的了?！变h銳勝汽車服務(wù)中心的總經(jīng)理謝睿也認(rèn)為，要同時(shí)達(dá)到這兩種效果是不可能的。“電腦是一個(gè)軟件，是控制車的工作狀態(tài)，但是不能改變它的工作狀態(tài)。動力和油耗是一個(gè)對立面，想要?jiǎng)恿?，轉(zhuǎn)速就要高，噴油量就要大，點(diǎn)火要快，油耗一定大;想要省油，噴油量和轉(zhuǎn)速都要降低，在省油的條件下動力肯定是會打折扣的。在不改變硬件條件下，想要通過改變車載電腦同時(shí)提升動力和減少油耗，基本上是不大可能的。”
　　改裝可能損傷車輛
　　那么是不是所有的車都適合進(jìn)行升級改裝呢?姚先生給出了否定答復(fù)?！耙话闳毡竞晚n國的車出廠時(shí)候設(shè)置的參數(shù)基本到極限了，德系車保留的相對多點(diǎn)，比較適合升級?！?br /> 　　將車載電腦參數(shù)改到極限是否會危害到車輛的安全?據(jù)介紹，原車電腦設(shè)置已考慮了節(jié)省油耗和保護(hù)發(fā)動機(jī)兩種要素，在硬件不改變的情況下，把設(shè)置改到極限有可能損傷到車輛，且損傷的幾率比較高。“就像運(yùn)動員，平常他的狀態(tài)已經(jīng)很好，可以取得不錯(cuò)的成績了，但在比賽時(shí)，他有壓力，必須竭盡全力，這時(shí)候他肯定更容易受傷。車子也是一樣的，一般不要踩到它的極限，否則損耗肯定要高一些?！背苏蹞p車輛的壽命，刷ECU提升動力也可能造成燃燒不充分，汽車尾氣排放不達(dá)標(biāo)。
　　謝睿補(bǔ)充強(qiáng)調(diào)說：“這種升級改裝還要看這家店的改裝水平，改得好的話，可能會有所改進(jìn)。改得不好則可能走反方向，所以一定要慎重。一般我們建議不太懂怎么調(diào)校發(fā)動機(jī)的，盡量少動發(fā)動機(jī)。如果真的想要車子的性能實(shí)現(xiàn)飛躍，建議買一個(gè)新發(fā)動機(jī)去配，整套就會完美些。單憑行車電腦可能有小小的改善，但實(shí)際作用沒有想象那么好?！彼J(rèn)為車主如果想要降低油耗，不如改變個(gè)人的駕駛習(xí)慣，同時(shí)注意車輛硬件的保養(yǎng)，如維護(hù)好輪胎的氣壓、使用好的機(jī)油等，“機(jī)油是使發(fā)動機(jī)工作狀態(tài)良好的最重要因素，從汽車出廠到報(bào)廢，機(jī)油都貫穿始終，用好的機(jī)油基本上可以很省油了?！?br /> 　　改裝出事故可能要擔(dān)法律責(zé)任
　　升級改裝車載電腦后如果出現(xiàn)交通事故是否必須擔(dān)法律責(zé)任?筆者從相關(guān)專業(yè)人員口中獲悉，汽車年檢主要檢測的是汽車的硬件，目前對這種軟件的檢測暫時(shí)還沒有規(guī)定，處于一個(gè)法律真空狀態(tài)?！熬同F(xiàn)有的法律來說，每一輛車出廠的時(shí)候都是經(jīng)過國家發(fā)改委公告，在公告里有注明車的功率、排量和油耗等參數(shù)，如果要改變，應(yīng)該是不合法的。因?yàn)閲颐鞔_規(guī)定了該車型的排量、功率是多少，如果擅自把功率提升了，安全系數(shù)可能達(dá)不達(dá)到國家要求，一旦出現(xiàn)了交通事故或驗(yàn)車的時(shí)候檢驗(yàn)出是隨意改裝的，就要擔(dān)法律責(zé)任?！?br /> 　　當(dāng)下，許多人進(jìn)行改裝，不僅為了張揚(yáng)個(gè)性，更是為了追求時(shí)尚。據(jù)了解，車身貼花、小型載客汽車前后保險(xiǎn)杠、導(dǎo)風(fēng)罩以及不影響駕駛的內(nèi)飾都是允許車主自行改裝的。如若車身顏色要更改，則需要到車管所做變更登記，經(jīng)過車輛查驗(yàn)后，重新發(fā)行駛證。