【南昌原聲源汽車(chē)音響】起亞索蘭托全車(chē)隔音升級(jí)大白鯊 [

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汽車(chē)在行駛的過(guò)程當(dāng)中難免會(huì)產(chǎn)生各種各樣的噪聲，而這些噪聲又會(huì)對(duì)駕乘人員的舒適性產(chǎn)生很大的影響，一些對(duì)汽車(chē)隔音要求比較高的車(chē)主一般都會(huì)對(duì)汽車(chē)做隔音處理，起亞索蘭托的車(chē)主就希望自己開(kāi)車(chē)的時(shí)候車(chē)廂內(nèi)的環(huán)境更加安靜一些，所以車(chē)主來(lái)到了南昌原聲源汽車(chē)音響做全車(chē)隔音處理。

改裝車(chē)進(jìn)店即將進(jìn)行音響改裝


系統(tǒng)配置：
隔音品牌：大白鯊
隔音部位：四門(mén)、底盤(pán)、尾箱、輪轂、輪弧、葉子板、引擎蓋、水槽

起亞索蘭托的原車(chē)門(mén)板鐵皮結(jié)構(gòu)較為單薄，開(kāi)關(guān)車(chē)門(mén)的時(shí)候聽(tīng)到的是金屬碰撞的聲音而不是沉悶的回聲。所以南昌原聲源的改裝技師使用大白鯊隔音材料對(duì)汽車(chē)門(mén)板以及飾蓋做了三層的隔音處理工作，既有效的降低了門(mén)板工作的噪聲，同時(shí)也阻止了風(fēng)噪通過(guò)車(chē)門(mén)傳入車(chē)廂內(nèi)部。

門(mén)板進(jìn)行隔音處理，有效抑制門(mén)板共振



門(mén)板飾蓋拆開(kāi)即將進(jìn)行隔音處理



門(mén)板飾蓋也進(jìn)行隔音處理



起亞索蘭托的底盤(pán)和尾箱構(gòu)造較為復(fù)雜，所以原車(chē)底盤(pán)和尾箱的很多重要部位隔音措施做的都不是十分到位，比如汽車(chē)的座椅底下以及腳踏處都沒(méi)有做任何隔音處理，改裝技師使用大白鯊金鯊系列隔音材料對(duì)汽車(chē)的底盤(pán)和尾箱做了雙層的隔音處理，就連汽車(chē)的輪轂也做了認(rèn)真的隔音處理，保證了隔音的效果。

底盤(pán)進(jìn)行第一層隔音處理，有效隔音減振，并增強(qiáng)鈑金剛性



底盤(pán)進(jìn)行第二層隔音處理，有效對(duì)車(chē)體進(jìn)行密封，隔音效果更佳



尾箱沒(méi)有任何的隔音措施，需進(jìn)行隔音處理



尾箱進(jìn)行第一層隔音處理，有效隔音減振，并增強(qiáng)鈑金剛性



尾箱進(jìn)行第二層隔音處理，有效對(duì)尾箱進(jìn)行密封，隔音效果更佳



由于施工難度較大，原車(chē)的輪弧和葉子板等部位沒(méi)有做任何的隔音處理工作，這就使得汽車(chē)的胎噪、路噪極易通過(guò)此處傳入到車(chē)廂內(nèi)部南昌原聲源的改裝技師將汽車(chē)葉子板拆除，并對(duì)汽車(chē)的輪弧和葉子板做了雙層的止振隔音處理。

輪轂進(jìn)行隔音處理，有效增強(qiáng)鈑金剛性



輪轂進(jìn)行第二層隔音處理，隔音效果更佳



輪弧進(jìn)行隔音處理前的模樣



輪弧進(jìn)行隔音處理，有效降低路噪的傳播



輪弧進(jìn)行第二層隔音處理完工效果



葉子板進(jìn)行隔音處理，有效降低路噪的傳播



葉子板進(jìn)行第二層隔音處理，降低路噪的傳播效果更佳



南昌原聲源對(duì)改裝的細(xì)節(jié)不僅體現(xiàn)在對(duì)葉子板的隔音上面，同時(shí)還體現(xiàn)在對(duì)引擎蓋以及水槽的隔音處理上面。引擎蓋在汽車(chē)運(yùn)行的過(guò)程中產(chǎn)生的共振較為明顯，所以隔音措施不可缺少，而為了減少發(fā)動(dòng)機(jī)等機(jī)械噪聲的傳入改裝技師特意對(duì)汽車(chē)的水槽做了隔音處理。也正因?yàn)檫@樣起亞索蘭托做完隔音之后噪聲分貝數(shù)才下降了不少。

引擎蓋隔音處理前的模樣



引擎蓋第一層隔音處理，有效隔音減振，并增強(qiáng)鈑金剛性


引擎蓋第二層隔音加大白鯊隔熱膜，阻隔發(fā)動(dòng)機(jī)熱量烘烤引擎蓋漆面而導(dǎo)致老化