本田飛度全車中道隔音-武漢佰融汽車音響

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本田飛度憑借著獨特的外觀、市場大的保有量大和人性化的配置，在汽車市場上一直贏得眾多車友們的認(rèn)可。然而美中不足的是車內(nèi)噪聲偏大，這是很多汽車的短板，因為車身鈑金在顛簸時會產(chǎn)生出噪音，這些噪音不僅會影響駕乘舒適度，還會降低影音效果。進(jìn)行隔音升級，便能強(qiáng)化車體結(jié)構(gòu)，這次的飛度車主為了讓駕駛環(huán)境變得更加安靜，通過隔音工程來進(jìn)行隔音降噪，并且這次用上的是中道隔音材料，可以讓汽車隔音實現(xiàn)環(huán)保、高效的隔音效果。






本田飛度憑借著獨特的外觀、市場大的保有量大和人性化的配置，在汽車市場上一直贏得眾多車友們的認(rèn)可。然而美中不足的是車內(nèi)噪聲偏大，這是很多汽車的短板，因為車身鈑金在顛簸時會產(chǎn)生出噪音，這些噪音不僅會影響駕乘舒適度，還會降低影音效果。進(jìn)行隔音升級，便能強(qiáng)化車體結(jié)構(gòu)，這次的飛度車主為了讓駕駛環(huán)境變得更加安靜，通過隔音工程來進(jìn)行隔音降噪，并且這次用上的是中道隔音材料，可以讓汽車隔音實現(xiàn)環(huán)保、高效的隔音效果。






門板第一層中道止振，讓內(nèi)側(cè)鈑金強(qiáng)度增大：






門板第二層同樣用中道止振密封，更好的阻止門板風(fēng)燥傳入，同時讓原車的汽車音響能夠更好的發(fā)揮效果






此次的重頭戲，就是底盤的隔音處理，它將直接作用于“發(fā)動機(jī)噪聲”和“路噪”......先對底盤進(jìn)行清理，確實隔音材料更牢固的粘合于原車底盤
飛度的底盤同樣也是無任何隔音材料，難怪車主反映車內(nèi)噪音太大，拆開內(nèi)飾也只能看到光禿禿的鐵板：






底盤第一層隔音止振處理，仍然采用中道Q-mat：














底盤第二層采用中道的超級溫莎吸音棉，有效阻隔發(fā)動機(jī)及行駛過程的低頻噪聲！

尾箱作為第二大噪聲來源，有必要下功夫來處理。原車尾箱同樣沒有任何隔音材料，第一層同樣采用中道Q-mat止振有效的降低原車共振產(chǎn)生的噪音：

第二層中道Q-Liner(超級溫莎棉)，它防水、阻燃、吸音，它將長期服役于你的愛車，更好的吸收原車關(guān)閉車門產(chǎn)生的高頻噪音，同時它還能為你的愛車保溫御寒，讓空調(diào)系統(tǒng)更高效的工作，為你帶來更舒適的駕乘感受??！

四輪作為飛度的第三大噪聲源，我們也是采用了雙層隔音處理。同樣采用中道Q-mat以強(qiáng)硬的態(tài)度來針對“胎噪”

同樣發(fā)動機(jī)噪音來源的U型槽與引擎蓋，需要下大狠功夫來處理，讓發(fā)動機(jī)噪音說拜拜；

經(jīng)過兩天4位近6余小時的隔音作業(yè)，對每個細(xì)節(jié)都用心的去處理，確保最后的隔音效果，這是一種“態(tài)度”，更是一份“責(zé)任”，通過各路段0-130邁的上路測試，降噪達(dá)8-15DB，整車噪聲被有效控制在隔音作業(yè)前  40邁以內(nèi)。。。。

原車后尾箱與后葉子板沒有任何隔音材料

后尾箱與后葉子板第一層中道隔音止震處理

后尾箱與后葉子板第二層中道溫莎吸音棉