【豐田RAV4】 “追求舒適駕駛感受”汽車隔音、全車隔音、...

開平橋升音響

汽車隔音產(chǎn)品源于20世紀80年代末由[url=]美國[/url]一群[url=]汽車音響[/url]發(fā)燒友為了能夠更好的享受到汽車音響所帶來的樂趣而開發(fā)的，這些產(chǎn)品既是可以降低行駛過程中車內(nèi)的[url=]噪音[/url]，又可以提升汽車音響的音壓和音色。所以說汽車隔音原本是為真正熱愛汽車的享樂主義者而創(chuàng)立，目的是讓更多車主的生活得到完美的升華享受更美妙的駕駛樂趣。到了現(xiàn)在，汽車隔音產(chǎn)品已經(jīng)成熟，已經(jīng)成為了單獨的改裝項目。性價比高，大多數(shù)的人都可以享受它帶來的高品質(zhì)的生活。

汽車在設(shè)計的時候就已經(jīng)考慮了隔音問題，但是出于成本的考慮，許多小型車、緊湊型車和部分中級車會簡單的做一些隔音措施，雖然日常行駛沒有問題，但是對于追求舒適駕駛感受的用戶、音響發(fā)燒友來說，隔音施工就成了必不可少的改裝。

今日主題：

施工愛車：豐田RAV4

施工位置：車底盤+翼子板隔音

施工材料：凌靜隔音止震板+環(huán)保隔音棉

施工時間：2小時以上  

凌靜隔音材料采用的是一種環(huán)保隔音材料，具有澳洲環(huán)保標志，凌靜隔音是一種以聲學(xué)原理為研制基礎(chǔ)，采用高分子環(huán)保材料通過嚴格制作工藝制造而成的一種輕質(zhì) 、柔軟、外覆鋁膜的復(fù)合材料，車體安裝后具有強效 降噪隔音、抗撞減振的作用。

底盤噪音最常傳入的地方，行駛時避震器所導(dǎo)入之異音，輪胎與路面及碎石與鈑金件所生成的摩擦及撞擊雜音通過前后輪弧及翼子板的震動很輕松地就傳入到駕駛艙。這些部位減震吸音施工后能明顯降低因路面與避震器所引起的噪音，效果是很明顯的。

赤裸裸的車底盤直接裸露在我們的眼前，其實也不許多傷心，因為許多的愛車將車底盤地毯全部拆除后也是如此的，豐田RAV4車主應(yīng)該感到欣慰的是，這原車還是有一點點原車隔音的喔~哈哈~~

把底盤上的座椅、地氈、飾板等物品都需全部拆除，再進行吸塵清理工作。

底盤對于整個車子來說，屬于施工面積最大的。做好隔音之后可以有效的降低胎噪、共振噪音和尾排帶來的噪音，在過顛簸路面的時候會感覺車子更加扎實，小沙石撞擊底盤的聲響也得到了明顯的削弱。

仔仔細細地進行隔音施工，不放過任何細微的空隙，保證將隔音做到最好。

然后再鋪上一層環(huán)保的隔音棉，隔音效果頂呱呱，一級棒~

環(huán)保隔音棉，絕對環(huán)保、無毒，選擇好的隔音材料，不僅是對自己的健康負責(zé)，更是對加人負責(zé)。

后備箱的隔音也是如此，將備胎等配件全部拆下，這個部位也是產(chǎn)生噪音最嚴重的地方，不做隔音，根本無法忍受行車時所產(chǎn)生的噪音。

看著這赤裸裸的鐵皮，別說車主無法忍受了，就連小編我也無法忍受了，一點隔音措施也沒有，這隔音必須得做。

音響，特別是安裝在后部的低音炮，會導(dǎo)致后備廂振動，音效降低，這是因為沒有做過妥善的減震，汽車的結(jié)構(gòu)無法承受超重低音的沖擊，發(fā)出“吱吱”聲音。

車底盤隔音施工完畢效果圖。

經(jīng)過隔音施工后，消除了車身金屬的共振，同時又有良好的吸音作用，能感覺音響更加清晰、渾厚、澎湃。

做隔音，不能馬虎，必須狠狠地刮實，這樣才能讓隔音的效果發(fā)揮出來。

兩邊翼子板輪弧也同樣鋪上環(huán)保的隔音棉，相信這次的隔音肯定會給車主帶來全新的寧靜駕車空間。

密密實實的環(huán)保隔音棉包裹著。

很多人都問為什么駕車噪音那么嚴重，就讓小編告訴你們吧，翼子板這個地方是產(chǎn)生噪音最最最嚴重的地方。

這里是底盤噪音最常傳入的地方，行駛時避震器所導(dǎo)入之異音，輪胎與路面及碎石與鈑金件所生成的摩擦及撞擊雜音通過前后輪弧及翼子板的震動很輕松地就傳入到駕駛艙。

翼子板這個部位進行隔音，減震吸音施工后能明顯降低因路面與避震器所引起的噪音，效果是很明顯的。

我們采用的凌靜隔音材料的高隔熱性能、超強附著力、防老化、防靜電性能大大優(yōu)化車內(nèi)環(huán)境，讓你駕駛時更安靜舒適！

特別值得一提的是，在做了隔音止震的前提下，加上一層環(huán)保隔音棉，更好地解決了車行駛在公路上泥沙帶來的撞擊聲。