長沙豐田坦途隔音降噪 打造舒適開車環(huán)境

音改老吳

調(diào)查表明：機(jī)動(dòng)車輛噪音已經(jīng)占到了城市噪音的85%。人們長時(shí)間接觸噪音，會(huì)耳鳴、多夢、心慌及煩躁，或直接引起聽力下降甚至失聰。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)：由車輛噪音間接引發(fā)的交通事故占整個(gè)交通事故的60%。噪音是安全行車的最大危害，長期處于噪音的侵蝕下，人會(huì)變得特別疲勞、焦躁不安，從而嚴(yán)重影響正常駕駛。在國內(nèi)，由于汽車廠商控制成本的問題，導(dǎo)致許多汽車的隔音降噪處理的很差，甚至有些汽車都沒有隔音措施。為了我們的身心健康，打造一個(gè)舒適的開車環(huán)境顯得很有必要！

解決方案：

底盤隔音：俄羅斯STP航空V衛(wèi)士+B-TOP吸音棉

門板隔音：俄羅斯STP銀衛(wèi)盾雙層隔音

拆除座椅及地毯附件之后，鈑金表面有局部隔音，但是效果并不理想，大部分鈑金直接裸露！

隔音第一步，施工人員用吸塵器將底盤的灰塵吸附干凈，然后用干凈的毛巾進(jìn)行第二次清理，使隔音材料更好的粘附底盤，達(dá)到更優(yōu)秀降噪處理！

主駕和副駕采用俄羅斯STP航空V衛(wèi)士！具有極高的減震性能！對抑制前左右輪胎共振桿產(chǎn)生的頻率進(jìn)行有效的控制，底盤隔音，不同的部位采用不同的材料進(jìn)行施工，其施工出來的效果可想而知！

副駕駛第一層隔音效果圖

隔音材料并不是只要貼上就好，需要使用專門的施工工具進(jìn)行施壓使隔音材料更好的粘附底盤！

底盤隔音施工圖，采用俄羅斯航空V衛(wèi)士進(jìn)行第一層減震，每個(gè)部位施工到位，施工同時(shí)最關(guān)鍵的是讓減震板跟底盤鈑金完全緊密粘在一起，并用專用的施工工具進(jìn)行施壓！這樣才能保證施工后的減震效果！

第二層隔音采用B-TOP吸音棉進(jìn)行噪音衰減，隔音棉有效減低車體中高頻的頻率。

B-TOP吸音棉質(zhì)地柔軟，耐候性好、不易老化、使用壽命長！該隔音材料為自黏型，施工簡便，有效吸收汽車噪音，減緩溫度傳遞和噪音的反射，降低車內(nèi)的噪音，增加車體內(nèi)的乘坐舒適感，提高駕駛樂趣！

主駕和副駕第二層采用B-TOP吸音棉進(jìn)行噪音衰減，隔音棉有效減低車體中高頻的頻率! B-Top吸音材料具有卓越的阻燃性、吸音性和隔熱性，表面采用的開孔式發(fā)泡橡膠設(shè)計(jì)可以更加有效的吸收聲波進(jìn)行緩沖吸收轉(zhuǎn)換為熱能，減少噪音的傳遞！

B-TOP隔音減震棉底盤第二層施工圖

第二層底盤隔音減震整體效果圖

開始座椅復(fù)位……

車在行駛過程中產(chǎn)生的風(fēng)噪會(huì)比較大，原車門板只有一層簡單的防水薄膜，起不到很好的隔音效果！

后門同樣只有一層簡單的防水薄膜，門板隔音效果差

豐田坦途車門門板空洞較大，是噪音的主要來源。門板里層隔音采用俄羅斯STP銀衛(wèi)盾隔音材料進(jìn)行隔音降噪，可以增強(qiáng)門板鈑金剛性，消除車身金屬的共振，有助于揚(yáng)聲器的發(fā)揮。

通過減震材料和隔音材料對汽車上進(jìn)行減震及隔音效果，降低汽車鈑金結(jié)構(gòu)傳遞的噪音提高駕駛舒適度。

豐田坦途原車門板內(nèi)部隔音措施稍微有些欠缺，這不僅會(huì)影響車廂內(nèi)的環(huán)境，同時(shí)還會(huì)對汽車的音響品質(zhì)產(chǎn)生影響，所以改裝技師使用STP隔音材料對汽車門板做了內(nèi)外雙層的隔音處理，第一層做的是止振處理，第二層做的是密封處理，保證了汽車門板的隔音效果。

車門隔音的作用：削減車門共振異響，降低風(fēng)噪，起到隔音隔熱作用、提升喇叭音質(zhì)作用！外層隔音整張貼法，是車門形成一個(gè)密閉的箱體，有利于揚(yáng)聲器的發(fā)揮！

汽車噪音對人體健康的影響是多方面的。噪音作用于人的中樞神經(jīng)系統(tǒng)，使人們大腦皮層的興奮與抑制平衡失調(diào)，導(dǎo)致條件反射異常，使腦血管張力遭到損害。汽車噪音不但增加駕駛員和乘員的疲勞，而且影響汽車的行駛安全。噪音對視覺器官也會(huì)造成不良影響。