大壩汽車音響改裝 普寧嘉迪豐田凱美瑞改裝史泰格RE三分頻

嘉迪汽車影音

這臺豐田凱美瑞的車主是一位對汽車舒適性有著超高要求的人，雖然原車的舒適性在中檔車當(dāng)中已經(jīng)算是數(shù)一數(shù)二的了，但車主依然覺得汽車在隔音方面做的不是特別完善，音響系統(tǒng)也有待提高。為了提高駕乘的體驗(yàn)車主來到了普寧嘉迪對汽車做全車的音響隔音升級工作。

下面來分享一下豐田凱美瑞的改裝施工過程：

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施工方案：隔音、音響升級
車主：揭陽林總
主機(jī)：阿爾派137
解碼器：優(yōu)美聲608
前聲場喇叭：史泰格RE三分頻
后聲場喇叭：史泰格ST650C 兩分頻
喇叭功放：史泰格402功放兩臺 推前門主動三分頻+后門被動兩分頻
低音功放：美國豪客1000.1
超低音喇叭：美國K牌CVR
信號線：德國蟒蛇
喇叭線:德國敏力
電源線 保險(xiǎn)：雷歌
隔音：前門賽倫科特極致4.0止振墊
      四輪中道隔音 炸彈止振墊
      其他部位 GT止振墊+棉

先來看汽車的隔音部分。豐田凱美瑞做工十分精細(xì)，但用料十分節(jié)省。拆開汽車門板可以看到內(nèi)部竟然使用的只是一層薄膜材料做隔音處理，可想而知其基本上也起不到任何的隔音效果。普寧嘉迪的改裝技師將原車的隔音材料清除，換上了賽倫科特極致4.0止振墊，增強(qiáng)了門板的隔音效果。

改裝器材合照



原車門板隔音只是單薄的塑料層，基本上起不到隔音效果



前后門板的隔音效果



拆開車底盤進(jìn)行隔音施工

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汽車的底盤和尾箱在隔音方面同樣也比較欠缺，普寧嘉迪的改裝技師先使用止振墊對汽車底盤和尾箱的重點(diǎn)區(qū)域做特別的隔音處理，然后使用吸音棉做進(jìn)一步的密封處理，為了使得底盤和尾箱的隔音效果更為出色改裝技師還特意對汽車的輪弧和翼子板等部位做了隔音處理，由此可見改裝技師對細(xì)節(jié)的重視。

底盤第一層隔音處理，有效加固鈑金、減少行駛過程中引起的鈑金共振


底盤第二層密封處理，阻隔噪音和熱量通過地板傳入車廂內(nèi)


低頻王隔音


后排座椅底下隔音效果


尾箱拆空圖

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汽車隔音完成后再看音響的升級。為了不讓音響品質(zhì)受播放器的影響普寧嘉迪的改裝技師將汽車主機(jī)替換成了阿爾派137主機(jī)，并為其添加了一臺優(yōu)美聲608解碼器，從根本上解決了前端播放器對音響品質(zhì)的影響。

尾箱的隔音，有效降低后輪胎噪和路噪



針對輪弧各部位，使用不同的 隔音材料



輪弧隔音，有效阻隔路噪向駕駛艙傳入



翼子板隔音可以有效降低胎噪，抑制輪胎與路面、鈑金結(jié)構(gòu)件所產(chǎn)生的撞擊雜音



翼子板隔音效果

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前聲場使用的史泰格RE三分頻的高音單元和中音單元通過倒模安裝的工藝安裝在了汽車的A柱上，倒模安裝工藝難度較高，但是這種工藝可以使得音域更加遼闊，音響品質(zhì)更加出色，同時(shí)還能夠使得外觀更為精美。而后聲場使用的史泰格ST650C 兩分頻喇叭則被安裝在了汽車的后擋板處，為了保證功率的輸出穩(wěn)定改裝技師還為其添加了兩臺史泰格402功放。

引擎蓋隔音，吸收發(fā)動機(jī)在工作過程中發(fā)出的噪音



高音及中音喇叭安裝效果



前聲場中低音喇叭特寫



后聲場史泰格ST650C兩分頻套裝喇叭安裝在后擋板處



阿爾派137主機(jī)裝在中控臺下方

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普寧嘉迪的改裝技師不僅對改裝的音效十分重視，改裝后的美觀性改裝技師也考慮了進(jìn)去。在對超低音喇叭美國K牌CVR以及使用的功放做了合理的連接和擺放之后改裝技師為其添加了燈光效果，改裝完成后不僅提升了聽音體驗(yàn)，同時(shí)還增加了視覺體驗(yàn)。普寧嘉迪改裝技師的專業(yè)性也由此體現(xiàn)了出來。

儀表臺整體效果圖



超低音喇叭接線展示



器材的安裝效果圖



尾箱處的器材擺放及線路接線展示

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燈光效果展示



燈光效果展示



燈光效果展示



尾箱整體燈光展示