貴陽汽車音響天煌專業(yè)改裝--汽車音響改裝的基本概念2

凝固的記憶

四、如果你的CD音源、主機與喇叭都已經(jīng)有一定水準，那么下一步改裝的就是放大器。

主機的內建放大器往往因為成本與機體空間的關系，在電源的穩(wěn)定上無法與外加的功率放大器相比。雖然某一些高級的含內建放大器主機，也可以達到相當?shù)囊魣鰪V度、深 度與透明感，但在低頻較多的樂段與動態(tài)范圍大時，也會露出窘狀（即使主機采用和一般擴大器相同的MOSFET，因為線路設計受到機器體積、電源供應與散熱的局限，也不能做到較大輸出功率）。簡單地說，安裝放大器之前聲音是黑白的平面的，象像力不佳、對焦不準的，加裝放大器之后，聲音是彩色的、更立體的、有深度的、解像力細的、對焦準確的。如果你的預算有限又不想在汽車行李廂牽一堆線裝器材，那么挑一部高級的內建放大器主機，再把錢分一點在前音場喇 叭的升級上也不失為一種簡潔安全的選擇。因為一般功率放大的品質參差不齊，同時更與安裝者的調樣有關。我也見過一些在水準不佳 的商家改裝的案例——弄到出現(xiàn)雜音，解決方法又很拙劣，搞得車友未享受美好的音樂卻先惹來一身騷。如果預算有限的話，可以先購置一部兩聲道的放大器來推前音場，因為廉價的四聲道放大器在電源供應上，并不能做到每兩聲道獨立，因此在以后升級時反而會沒辦法符合要求而成為累贅。話說回來，前音場的比重也較重，在過渡時期以主機的功率來推后音場是用的。至于以后的重低音升級上，則有許多價廉物美的含放大器的有源重低音箱，所以也無需急著購置四聲道放大器。另外，在放大器的選購上，前音場的中高音喇叭如果挑選效率高的喇叭，倒也不必要太大的功率，因此反而以功率75W×2以下且音質佳 的為優(yōu)選。如果你不想花費太多，則內建電子分音器功能的放大器是相當實用而流行的設計（很多進口或國產放大器都能這樣的設計，不過若要精確分頻的話，獨立的電子分音器對于聲音仍然是比較好的選擇）。對于想要有獨立電子分音器的車友，則這種內建式的電子分音器反而變成累贅。

五、加裝超低音，助低頻延伸

下一步是加裝超低音系統(tǒng)。超低音系統(tǒng)之所以參后面，是因為超低系統(tǒng)低錢多不如花得巧。不論你的6英寸×9英寸喇叭有多高檔，對80HZ以下的低頻延伸度就是無法令人滿意，因此一個好的系統(tǒng)是不能缺乏超低音的。況且車輛行進中的行駛噪音一般在45－100Hz之間，因此低頻的量上面也要夠多才能抵消。我們建議盡量不要以無限障板方式來處理超低音，因為我個人看過太多失敗的案例。在障板上做超低有幾個限制：
1．以汽車行李廂為音箱的話，聲音品質不容易滿足要求也很難改善。
2．單體要求高，以行李廂為音箱，音體的Qts值要高，價錢也較貴。
3．以行李豐為音箱一般都顯得容積過多，對30Hz以下的頻率極少在音樂中出現(xiàn)，所以實用性不高！且音箱過大會讓效率降低，需要相對較大的功率來推動。
4．以行李廂為音箱無法和音箱式的聲音品質相比，算算后障板的處理、單體、放大器功率等等，都會使費用提高。除非你真的只能用行李廂——否則我個人不建議采用無限障板式的超低音系統(tǒng)。
5．火箭筒式的超低音我也不推存，因為此種火箭筒的售價雖然低但難有好貨，無法滿足將低音推送至前音場，進而融入前音場的要求，實在滑必要為了一咪點錢造成以后升級的麻煩。另外，你在選擇超低音系統(tǒng)時，需與前音場的中低音單元做頻率銜接的考慮，在選購之前要取得重低音響應頻率的數(shù)據(jù)，作全盤的規(guī)劃。

六、電源與電子分音器

電源方面的升經(jīng)，往往被忽略，但卻重要至極！我個人的經(jīng)驗，在電瓶報廢時換了一個常見的改裝用電瓶，結果聲音變得很結實，重低音的持續(xù)力與緊密度也很明顯，所以絕對是一項物有所值的投資。至于大電容器方面，如果尚未加裝超低音可以先省下來，因為沒有消耗電流龐大的超低音系統(tǒng)時暫且還用不到，但若是配備重低音的話，0.5F的電容就不要省略。我個人的經(jīng)驗是，不加電容之前，打鼓的手“看”不到，裝了電容就顯得栩栩如生。電子分音器有多種規(guī)格與價位，因此無法細說。電子分音器與分離喇叭的無源分音器，都是為了把頻率送到應該去的單元，只是電子分音器在放大器之前而無源分音器在放大器之后。這兩種分音器都有長處與短處，不過目前市售的分離式單元內附的無源分音器，在用料上大多無法符合玩家級的要求，因為無源分音器使優(yōu)秀的單體無法發(fā)揮的例子也不少見。

貴州貴陽天煌汽車音響，是一家集汽車音響器材批發(fā)設計改裝、聯(lián)盟為一體的組織機構，經(jīng)過多年的積累，擁有強大的銷售、技術團隊及豐富的汽車音響文化推廣經(jīng)驗本著“與眾不同誠信經(jīng)營”的理念。

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