廣州豐田雷克薩斯ES250汽車音響改裝芬朗RE-6.2CF案例分享

羊洋羊

一代的雷克薩斯ES不僅采用了全新的家族式設(shè)計(jì)，其平臺(tái)也更換為豐田亞洲龍，聽(tīng)起來(lái)這似乎是一次充滿誘惑的變革，但實(shí)際上除了在車身長(zhǎng)度以及軸距方面略有增加以外，從結(jié)構(gòu)上看驅(qū)動(dòng)形式以及底盤(pán)懸掛與上代車型相比并無(wú)變化。


ES 250是雷克薩斯全新一代ES的小排量豪華轎車產(chǎn)品，配備雷克薩斯全新家族式紡錘形格柵，展現(xiàn)出更為精煉知性的成熟風(fēng)度。ES 250的內(nèi)飾設(shè)計(jì)傳承了ES系列舒適典雅的風(fēng)格，并擁有更寬大舒適內(nèi)飾空間和以駕駛者為中心的駕駛艙設(shè)計(jì)，軸距加長(zhǎng)45mm, 另后排乘坐空間更為寬敞。所以說(shuō)這么一款優(yōu)秀的車，怎么能沒(méi)有一套好的音響系統(tǒng)呢？下面就讓我們一起來(lái)見(jiàn)證他的蛻變。


配置清單：
前聲場(chǎng)喇叭：芬朗RE-6.2CF一套
后聲場(chǎng)喇叭：芬朗SQ-6.5C一套
超低音：美國(guó)MTX RTS10-44一臺(tái)
功放：芬朗UT-4100一臺(tái)
合并訊號(hào)處理器：雷瑟PH-6i
大能四門(mén)隔音
嘉里堡線材


隔音工藝
四門(mén)采用大能隔音，大家都知道，車子在行駛的過(guò)程中會(huì)產(chǎn)生很大的風(fēng)噪，胎噪和門(mén)板處的雜音，那么在這個(gè)時(shí)候喇叭放出來(lái)的聲音勢(shì)必會(huì)有所影響，所以車門(mén)的隔音是非常有必要做的：首先隔音可以減少車門(mén)處產(chǎn)生的噪音和雜音，其次能夠增加門(mén)板的厚度，提高全車的安全系數(shù)，最重要的是它能夠讓門(mén)板處形成一個(gè)密封箱體的結(jié)構(gòu)，使音樂(lè)能夠最大限度的保質(zhì)保真的傳達(dá)到人耳。


前聲場(chǎng)
采用的是芬朗監(jiān)聽(tīng)級(jí)系列RE-6.2CF兩分頻套裝喇叭，RE-6.2CF作為芬朗的高品質(zhì)監(jiān)聽(tīng)級(jí)系列，素有音質(zhì)細(xì)膩，音染少，還原力強(qiáng)的特點(diǎn)。鋁制高音盆架，靈敏度高，三文治中低音盆，音質(zhì)更加沉穩(wěn)，細(xì)膩，高級(jí)鐵硼復(fù)合磁路，可以提供給喇叭足夠的動(dòng)力來(lái)源和優(yōu)秀的反應(yīng)速度。


后聲場(chǎng)
作為芬朗經(jīng)典超值系列之王的SQ-6.5C，擁有19毫米球頂高音，鋼鐵結(jié)構(gòu)中低音盆架，網(wǎng)式中低音音盆，防潮耐用，非常的適合升級(jí)，作為后聲場(chǎng)，其擁有全頻段的效果，包含了高音和中低音，滿足后聲場(chǎng)的要求還是沒(méi)問(wèn)題的。


超低音
采用的是美式風(fēng)格MTX  RTS10-44，作為汽車超低音的發(fā)明者，美國(guó)四大超低音品牌之一的美國(guó)RTS系列，使用了許多MTX獨(dú)有的創(chuàng)新技術(shù)，是性價(jià)比非常高的中高端雙線圈超低音系列，風(fēng)格硬朗，專為入門(mén)級(jí)別搖滾發(fā)燒友設(shè)計(jì)。10寸雙4歐設(shè)計(jì)，頻率響應(yīng)范圍在31HZ~130HZ，下潛力強(qiáng)


功放
采用的是芬朗旗艦系列的UT-4100四路功放，擁有強(qiáng)勁的分析力和解析力，兩路推動(dòng)前聲場(chǎng)，兩路橋接后面的超低音，采用實(shí)時(shí)電流管理和多重過(guò)熱保護(hù)線路，在提供穩(wěn)定和大動(dòng)態(tài)的電流信號(hào)的同時(shí)，自身也給予了最大的安全保護(hù)。

合并訊號(hào)處理器：雷瑟PH-6i
很好的將原車的系統(tǒng)與現(xiàn)有的系統(tǒng)進(jìn)行合并，讓音樂(lè)更加保質(zhì)保真的展現(xiàn)出來(lái)


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