【海馬M3】拒絕噪音享受安靜，汽車隔音怎么做， 圖文解...

開平橋升音響

你覺得噪音是什么？各有各的答案，我把汽車噪音通俗地歸納為車?yán)锊皇軞g迎的聲音，這個沒人反對吧？至于噪音有什么危害，這點大家心知肚明，我就不羅嗦了。每個人都討厭噪音，但噪音是無處不在的。如果你的愛車有一套完美的音響，隔音卻差強人意，我可以遺憾的說這是一朵鮮花插在牛屎上么？別磨嘰了，學(xué)習(xí)下怎么隔音吧。

在學(xué)習(xí)之前，有一點大家是必須知道的，噪音（聲音）的傳播渠道可以分為空氣傳播和結(jié)構(gòu)傳聲形式傳播（基于傳播媒介），空氣傳播即是通過空氣傳播的，從源頭直接到駕駛者或者乘客的耳朵?；旧蠜]有什么阻礙，到達(dá)聽者耳朵的音量是很大的。結(jié)構(gòu)傳聲定義是指通過車身震動來傳播的聲音，而金屬材質(zhì)傳播振動的能力比塑料和其他任何一種軟的材質(zhì)要強。因此，隔音材料中的吸音材料主要是用來減少空氣傳播的噪音，而減震材料是用來控制結(jié)構(gòu)傳聲的噪音。

今日主題：

施工愛車：海馬M3

施工位置：四門隔音+翼子板隔音

施工材料：野馬隔音

下面以門板隔音施工為例，帶大家看看正確的隔音施工流程。






在做門板隔音之前我們要了解為什么要做門板隔音以及做完隔音之后的效果。車門板因其結(jié)構(gòu)的特殊性，當(dāng)車行駛在路上時，車門鐵皮會跟著產(chǎn)生共振噪音，風(fēng)燥，空氣噪音也會通過門縫傳入車廂內(nèi)，令駕駛員和乘客感到煩躁，再者車門一般是前聲場喇叭安裝的地方，沒有做隔音的車板就像一個漏風(fēng)的箱體，容易導(dǎo)致音響音質(zhì)失真。車門板做了隔音之后噪音和音響音質(zhì)都能得到很好的改善！






車門隔音，隔音后加強門板鈑金厚度，抑制共振噪音的產(chǎn)生，外層隔音后將門板密封，代替之前那張膜起到最基本的防水作用，還能有效阻隔外界噪音向駕駛艙的傳入，并且提升安裝在門板上喇叭的聲色質(zhì)量，對音響效果提升更顯著。
























引擎蓋隔音能大量隔除引擎蓋下面的熱量，減緩了引擎蓋漆面的老化，是保護漆面的重要手段，同時降低發(fā)動機通過引擎蓋板向車內(nèi)傳遞的噪音和振動，讓駕駛更舒適。

前后輪弧翼子板是底盤噪聲傳入車廂的一個主要中央，在前后輪翼子板處粘貼吸音資料，可減少行駛時減振器傳入的異音，以及抑止輪胎與路面、鈑金構(gòu)造件所產(chǎn)生的撞擊雜音。

在每天的行車過程中車的翼子板都不可避免地要承受數(shù)百次乃至上千次的震動，是最容易產(chǎn)生金屬疲勞的地方，也是最值得進(jìn)行防護的地方。

葉子板擋泥板隔音，采用環(huán)保丁基橡膠環(huán)保隔音材料。輪轂是底盤噪音最常傳入的地方，行駛時避震器所導(dǎo)入之異音，輪胎與路面及碎石與鈑金件所生成的摩擦及撞擊雜音通過前后輪弧及翼子板的震動很輕松的就傳入到駕駛艙。這些部位減震吸音施工后能明顯降低因路面與避震器所引起的噪音，效果是很明顯的。






這里是翼子板噪音最常傳入的地方，行駛時避震器所導(dǎo)入之異音，輪胎與路面及碎石與鈑金件所生成的摩擦及撞擊雜音通過前后輪弧及翼子板的震動很輕松地就傳入到駕駛艙。這些部位減震吸音施工后能明顯降低因路面與避震器所引起的噪音，效果是很明顯的。






然后再鋪上一層環(huán)保的隔音棉，起到止震的作用，隔音的效果肯定頂呱呱。