廣州本田思域汽車全車獅龍隔音+賽倫科特組合豪華隔音陣容

羊洋羊

汽車隔音工程是為了最大限度地給駕乘者創(chuàng)造一個寧靜舒適的環(huán)境，在現(xiàn)代社會里汽車的普及率越來越高，各大生產(chǎn)廠家想方設(shè)法地去減低生產(chǎn)成本降低售價去占有市場份額。最普遍的做法都是減低汽車材料成本以用更優(yōu)惠的價錢去吸引客源。但隨著汽車在社會的普及，人們對汽車的駕乘感受要求越來越高，很多原車隔音效果差不僅影響心情更影響駕駛。


一次好的施工體驗從最重要的車身保護(hù)開始


隔音從頭開始


引擎蓋隔音隔熱處理，里層貼上止震板，增強(qiáng)引擎蓋密度和厚度。外部按照形狀滿鋪一層能擎蓋隔熱膜防止引擎蓋因發(fā)動機(jī)艙長期高溫老化損壞


說完隔音再來說說噪音主要來源之一的車門，下圖為思域原車前后車門隔音


前門還是一層泡沫，后門干脆就只用一層塑料膜，這種隔音效果如何可想而知


前后門雙層獅龍隔音，讓單薄的車門瞬間變得厚實牢固，兩層隔音可以減少車輛行駛中汽車沖破空氣幕產(chǎn)生的碰撞及摩擦聲，也就是風(fēng)噪。


輪胎噪音是由輪胎與路面摩擦所引起的，是構(gòu)成底盤噪音的主要因素，而目前市面上處理胎噪的主要方法就是換靜音胎（成本高用幾年得再換）和做前后翼子板隔音，相比之下自然是選擇翼子板隔音。


好的工藝操作體現(xiàn)在每一個細(xì)小的角落


車噪音大很多原因是因為，車輛底板隔音材質(zhì)不佳，整車鈑金工藝和使用鐵皮厚度不夠等，車輛在高速行駛時路噪通過底盤傳入車內(nèi)產(chǎn)生低頻共振，因此，得通過在底盤粘貼隔音材料，以此來降低低頻共振減少路噪。


底板隔音一層完成


不僅是底板更多的角落也不能忽視


第二層吸音棉的覆蓋更好的減少低頻共振保持安靜舒適的環(huán)境


又一大需要重點(diǎn)照顧的部位——后備箱，后備箱主要是低頻噪音，通過止震板降低噪音產(chǎn)品并反射部分噪音，接著專為后備箱開發(fā)的吸音王材料吸收多余的噪音


從頭到尾一套完整的隔音流程下來，剩下的就是健康舒適，好的車內(nèi)生活享受從安靜的駕駛空間開始。



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