我們已了解聲音的傳播原理:聲音是一種波,也是一種能量,它在發(fā)出后必須向四周釋放,聲音是物體振動(dòng)通過(guò)介質(zhì)進(jìn)行傳播的,換句話說(shuō),如果能讓物體的振動(dòng)頻減低,就可適當(dāng)減少聲音的產(chǎn)生。噪聲也是聲音的一種,它的穿透力很強(qiáng),可以透過(guò)汽車的門、窗、行李箱、地板、車頂?shù)炔课粷B透到車內(nèi)。汽車噪聲按傳播途徑可分為結(jié)構(gòu)噪聲、空氣噪聲、共鳴噪聲三大塊,根據(jù)噪聲聲源的產(chǎn)生可分為風(fēng)噪、路噪、發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲、外環(huán)境噪聲等。通知了噪聲的原理和主要來(lái)源,我們就可以對(duì)汽車進(jìn)行針對(duì)性的隔音處理,改善車內(nèi)環(huán)境。 隔音材料: STP航空金衛(wèi)士 STP航空炸 彈 STP航空記憶棉 STP航空NG04 地址:佛山市南海區(qū)桂城南六路海景花園海友樓11號(hào)鋪 TEL:18942466777(微信同號(hào))
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2016-11-11 10:36 上傳
一,風(fēng)噪處理 風(fēng)噪是最為常見(jiàn)的汽車噪音之一,它指汽車在高速行駛的過(guò)程中迎面而來(lái)的風(fēng)的壓力已超過(guò)車門的密封阻力進(jìn)入車內(nèi)而產(chǎn)生的噪音。 產(chǎn)生原因:行駛速度越快,風(fēng)噪越大。風(fēng)噪的響聲非常特別,流速很快的風(fēng)與車體的門窗或金屬縫隙、邊角摩擦,產(chǎn)生高響度的摩擦音,具有很強(qiáng)的穿透力和刺激性,高速運(yùn)轉(zhuǎn)持續(xù)的時(shí)間越長(zhǎng),風(fēng)噪的危害就會(huì)越突出。 危害:逐漸累積的風(fēng)燥,會(huì)給乘坐車輛的人帶來(lái)強(qiáng)烈的不舒適感。 解決辦法:做四門STP航空炸彈,先做內(nèi)層門板,貼在鈑金上減少共振,第二層帖在門板鈑金外層整層密封,讓門板形成一個(gè)密封的空間,減少共振同時(shí)也提高音響效果。
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二:路噪 胎噪 共鳴噪 路噪是車輛高速行駛時(shí),風(fēng)切噪音、行駛帶動(dòng)底盤震動(dòng)噪音,和沙石沖擊車底盤噪音的總稱。 產(chǎn)生原因:底盤震動(dòng),異物撞擊底盤等 胎噪是指車輛在高速行駛時(shí),輪胎與路面磨擦所產(chǎn)生的汽車噪音。產(chǎn)生原因:輪胎膠質(zhì)、花紋設(shè)計(jì)、胎內(nèi)氣體、胎壓大小、路面組成、性質(zhì)多種因素共同決定了車輛的胎噪強(qiáng)弱,胎噪的出現(xiàn)也有一大部分原因是由于輪胎部位的組件出現(xiàn)故障。 共鳴噪是車體本身就像是一個(gè)箱體,而聲音本身就有折射和重疊的性質(zhì),當(dāng)聲音傳入車內(nèi)時(shí),如沒(méi)有吸音和隔音材料來(lái)吸收和阻隔,汽車噪音就會(huì)不斷折射和重疊,形成共鳴聲。共鳴噪音存在疊加、反射、二次增強(qiáng)的情況,強(qiáng)度較大時(shí)所產(chǎn)生的汽車噪音分貝數(shù)上升,再加上聲音頻率又是人耳所敏感的區(qū)域, 尾箱隔音:先將原車尾箱飾板拆除,清理干凈尾箱,先在尾箱底板的鈑金上貼上STP航空金衛(wèi)士減少共振,再在上鋪一層STP航空記憶棉進(jìn)行吸收。
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車底板隔音:首先著重處理駕駛室和副駕駛室的腳墊板下,先用STP航空炸 彈再貼STP航空NG04,最后再貼航空記憶棉!后排座椅上也要做隔音,先貼STP航空金衛(wèi)士,再貼STP航空記憶棉。
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葉子板輪轂隔音,用STP航空炸彈 和吸音棉進(jìn)行處理。
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三、發(fā)動(dòng)機(jī)噪音是指發(fā)動(dòng)機(jī)故障引發(fā)的一系列異常響動(dòng)和發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)所產(chǎn)生的汽車自然機(jī)械噪音; 解決辦法:引擎蓋隔音 在引擎蓋上貼STP航空金衛(wèi)士進(jìn)行止振處理,再裝回原車的引擎蓋板。
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STP航空隔音進(jìn)行全車處理后,汽車在行駛過(guò)程中減少了風(fēng)噪,路噪,胎噪,共鳴噪等的危害,讓汽車安靜舒適了很多。
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