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吳先生在提車之前就關(guān)注車元素很久了,試駕的時候就對原車音響不是很滿意,在等車的這段時間里就開始泡普拉多的車友論壇,在車友間的交流中慢慢的對普拉多音響改裝有一定的了解,也包括過程中了解到我們,覺得我們對音響改裝很專業(yè),因此車到了以后就直接開到廣州車元素店里。經(jīng)過前一段時間的學(xué)習(xí)車主吳生對音響還是比較了解的,在改裝時不想對車內(nèi)飾有太大改動,最好是無損升級,于是推薦了不用倒模的無損升級三分頻MTX IP863, 在經(jīng)過試聽后,吳生直接拍板就要這套,真是魚與熊掌兼得 其實(shí)普拉多我們也改了不少,很多人都喜歡用它來玩越野,玩車對車的要求也會越變越高。有內(nèi)涵的音響改裝,不止娛樂了身心,且分明向世界揮灑出與眾不同的鑒賞力和優(yōu)雅品味。 普拉多改裝配置單: 主機(jī) 阿爾派CDX-A08 處理器 芬朗DSP-8 前聲場 MTX IP863(三分頻) 后聲場 MTX T8652 功放 1 芬朗UT-4100 功放 2 芬朗UT-4100 隔音 大能全車隔音
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器材的展示 ![]()
隔音部分 接下來就是隔音部分了??纯雌绽嗖痖_門板的樣子,薄薄的一層塑料薄膜。也難怪車子這么吵。 ![]()
大家都知道喇叭一定從車門隔音開始,拆開門板,空薄的門板做隔音是音響改裝必要的一部分,不但可以增加門板厚度,減少噪音,同時形成密閉的空間,對音質(zhì)的提升起著非常重要的作用,做過隔音與沒做隔音的門板,音質(zhì)的差別簡單的試聽就能區(qū)分,兩者效果差距相當(dāng)明顯。 ![]()
底盤隔音 第一層貼止震板,采用條貼。PS條貼的作用:形成多個振點(diǎn),根據(jù)聲波的干涉原理,頻率相同,相位相反的波,疊加后會使聲波相互抵消,在不大量增加車車的重量的同時,也變相的增加了鐵皮的厚度,以此來減少噪音。 ![]()
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第二層吸音棉,采用無縫整貼,全面吸收低頻噪音 ![]()
音響系統(tǒng)
前聲場選用的是美國MTX IP863套裝喇叭,和兩分頻相比,三分頻系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)在哪里?中頻方面表現(xiàn)力的提升,就是其中突出的一點(diǎn)。由于三分頻系統(tǒng)中增加了中音單元,不但使得中低頻單元和高音單元無需再“分心”兼顧中頻信號,讓中低頻和高頻的播放品質(zhì)得以提升,而中頻信號在中音單元的單獨(dú)演繹下,無論質(zhì)感、解析力以及音樂細(xì)節(jié)等方面都能夠表現(xiàn)得更為出色。這就是為什么奧迪原車就會預(yù)留三分頻喇叭的位置,其實(shí)是給了車主后期個性音響升級留下很大空間。 ![]()
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監(jiān)聽級專業(yè)DSP音頻處理器選擇的是芬朗DSP8一款6進(jìn)8出的專業(yè)DSP,輸入信號自動合并,更有藍(lán)牙音頻無縫連接,光纖信號輸入,分頻方式可為主動3分頻/前主動2分頻、后被動分頻/全被動分頻隨意設(shè)置;在輸出調(diào)節(jié)上,輸出8通道獨(dú)立時間延遲、獨(dú)立31段EQ,獨(dú)立Q值,獨(dú)立電平和相位調(diào)節(jié),高.低.帶通、斜率和分頻點(diǎn)都可隨意設(shè)置! ![]()
A08主機(jī)倒模安裝,實(shí)現(xiàn)無損安裝效果 ![]()
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MTX IP863中低音喇叭的安裝,MTX IP863發(fā)燒級器材所還原的聲音,具有明確自然的空間定位感,聲音具有很不錯的平衡度和解析力,這使各種樂器的質(zhì)感和不同演唱者的聲線都能得到很好表現(xiàn),并音色上形成豐富而過渡自然的層次。最迷人之處是,在高頻段尤其是表現(xiàn)拉弦樂器琴弓質(zhì)感時,表現(xiàn)出豐富卻不顯過分的泛音和余韻,使聲音具有恰當(dāng)而不過分的濕潤度。 ![]()
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高音和中低獨(dú)特的角度定位,對拓寬聲場效果有非常好的幫助。與聆聽者耳朵處于同水平位置的高音,讓聆聽變得更加輕松愉悅。除此之外,A柱不需要倒模安裝保持了原車內(nèi)飾布局,在視覺外觀上也能較好烘托出汽車音響氛圍。 ![]()
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后門安裝同系的MTX T8652兩分頻,高音開孔安裝 ![]()
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功放選用兩臺Feelart的四路功放UT-4100,這臺功放在音色質(zhì)感、聲像塑造和空間定位等各方面表現(xiàn)都很優(yōu)秀。這樣搭配除了功放的功率比較足,解析力度也很高。安裝位置在正副駕駛底下不占用車內(nèi)的空間 ![]()
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無損改裝完成之后,音響整體有了質(zhì)的飛躍,車主試聽后非常滿意,對比原車音響,車主覺得明顯沒有了毛躁感和僵硬感,新音響在聽感上更加舒適,讓人心情更加愉悅。 想了解更多汽車音響改裝與汽車隔音工程的知識與案例,可以百度搜索“廣州車元素”,
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