閔行汽車隔音改裝 上?；浡暺饋啰{跑全車隔音改裝獅龍隔音

獅龍隔音

時(shí)下，如果對(duì)汽車舒適度有講究的，車主選擇后期做隔音處理是必然的。不管是日系車、韓系車、美系車、甚至是德系車，車主做隔音的案例屢見(jiàn)不鮮，如果是音響升級(jí)，隔音更是不可忽略的環(huán)節(jié)了。獅跑的主人希望在車上少一份嘈雜，遠(yuǎn)離不必要的噪音干擾，靜享寧?kù)o駕駛空間。進(jìn)而選擇在上海粵聲進(jìn)行全車隔音施工，全車貼上獅龍隔音材料后，隔音效果有脫胎換骨的改變，就算沒(méi)有親自感受得到，但從真?zhèn)€詳細(xì)專業(yè)施工過(guò)程中，有如身臨其境般感覺(jué)。




起亞獅跑在店里施工


系統(tǒng)配置：
隔音品牌：獅龍隔音
隔音部位：門(mén)板、底盤(pán)、尾箱、引擎蓋、輪弧、輪轂、葉子板


以上海粵聲的施工經(jīng)驗(yàn)，門(mén)板隔音是首當(dāng)其沖，門(mén)板隔音既能增強(qiáng)鈑金剛性，阻擋外界風(fēng)噪，還能為裝在門(mén)板的喇叭“制造”有利的發(fā)音條件（外層隔音后形成密封式的箱體），這是難能可貴的。與此同時(shí)，門(mén)板隔音還有效抑制車在行駛中自身振動(dòng)而產(chǎn)生的噪音。具體做法是，分別對(duì)門(mén)板內(nèi)外進(jìn)行施工，使用專業(yè)工具并將隔音材料與車體壓實(shí)，使之緊貼車體。




門(mén)板進(jìn)行第一層隔音處理，有效抑制共振




門(mén)板進(jìn)行第二層隔音處理，有效阻隔風(fēng)噪的侵入


車地板貼上止振板和隔音棉，有利于外部震動(dòng)被有效吸引，大量的熱量也會(huì)被有效阻隔，重點(diǎn)解決發(fā)動(dòng)機(jī)和路面底盤(pán)噪音，同時(shí)大量的降低了發(fā)動(dòng)機(jī)和排氣管熱量向駕駛室的傳導(dǎo)。對(duì)尾箱的隔音也是處理得相當(dāng)細(xì)致，同樣是貼上止振材料后上隔音棉，有效地防震隔音。




底盤(pán)進(jìn)行第一層隔音，有效隔音減振，并增強(qiáng)鈑金剛性




底盤(pán)進(jìn)行第二層隔音處理，有效對(duì)車體進(jìn)行密封，隔音效果更佳




尾箱進(jìn)行第一層隔音處理，有效隔音減振，并增強(qiáng)鈑金剛性




尾箱進(jìn)行第二層隔音處理，有效對(duì)尾箱進(jìn)行密封，隔音效果更佳


除了大的方面外，一些容易忽略的部位上?；浡暤母难b技師也沒(méi)有放過(guò)，比如說(shuō)汽車的輪轂，輪弧和葉子板等部位，改裝技師就使用純手工的方式對(duì)這些部位做了認(rèn)真的隔音處理，保證在施工的過(guò)程中不留下任何的死角，像輪弧部位是減振器固定的部位，行車中振動(dòng)和傳聲都比較嚴(yán)重，輪弧上面貼隔音材料可以有效阻隔輪胎噪音。同時(shí)，沙石飛起撞擊聲也得以減少。輪弧是藏泥最嚴(yán)重的地方，施工甚是講究。在施工前，必須進(jìn)行清理工作。




輪弧進(jìn)行隔音處理




葉子板也進(jìn)行隔音處理，有效降低路噪的傳播




輪轂進(jìn)行第一層隔音處理，有效增強(qiáng)鈑金剛性




輪轂進(jìn)行第二層隔音處理，隔音效果更佳


引擎蓋合理的隔音改裝能夠減小發(fā)動(dòng)機(jī)所發(fā)出的80%的聲音，為音樂(lè)播放和個(gè)人營(yíng)造良好的環(huán)境，有利于發(fā)動(dòng)機(jī)自身的散熱，防止造成線路老化。




引擎蓋進(jìn)行第一層隔音處理，有效隔音減振




引擎蓋進(jìn)行第二層隔音處理，有效隔熱降噪