開(kāi)平汽車(chē)隔音改裝 江門(mén)晶彩本田思域全車(chē)改裝獅龍隔音

獅龍隔音

本田思域動(dòng)感時(shí)尚，活力十足，深受年輕人的個(gè)性喜愛(ài)。今天，在江門(mén)晶彩就遇到一輛白色思域，主人注重舒適享受，要在無(wú)噪音干擾的環(huán)境中駕車(chē)，想改變它的是噪音大的問(wèn)題，通過(guò)后期的隔音方式來(lái)解決。



本田思域在店里施工


系統(tǒng)配置：
隔音品牌：獅龍隔音
隔音部位：門(mén)板、底盤(pán)、尾箱、引擎蓋、葉子板


對(duì)于隔音來(lái)講，門(mén)板是基礎(chǔ)，門(mén)板就像房子的窗戶(hù)，外界的風(fēng)噪，路噪會(huì)乘虛而入。晶彩首先將門(mén)板進(jìn)行密封起來(lái)，隔音后門(mén)板的剛性也明顯增加，車(chē)門(mén)變得厚實(shí)了，行駛中，門(mén)板也不會(huì)發(fā)出空洞的共振聲。更有車(chē)主反映說(shuō)不換音響音質(zhì)也提高了，這是門(mén)板密封起來(lái)給喇叭發(fā)音所起的作用，喇叭有“箱”體發(fā)音，效果就會(huì)好很多。




原車(chē)門(mén)板隔音材料欠缺




前門(mén)板進(jìn)行隔音處理，有效抑制共振




后門(mén)板進(jìn)行隔音處理，有效對(duì)門(mén)板進(jìn)行密封，為門(mén)板喇叭提供有如“箱”體發(fā)揮


底盤(pán)對(duì)于整個(gè)車(chē)主來(lái)說(shuō)，屬于施工面積最大，無(wú)疑，它是噪音產(chǎn)生的重災(zāi)區(qū)之一，絕不容忽視。尾箱不僅會(huì)成為路噪胎噪傳入車(chē)內(nèi)的通道，本身的空腔振動(dòng)共鳴也同樣讓這個(gè)位置成為隔音工程的重中之重，隔音之后有效降低了路噪與腔體共鳴的噪音。底盤(pán)和尾箱做好隔音之后可以有效的降低胎噪。共振噪音和尾排帶來(lái)的噪音，在過(guò)顛簸路面的時(shí)候會(huì)感覺(jué)車(chē)子更加扎實(shí)，小沙石撞擊底盤(pán)的聲響也得到了明顯的削弱。




底盤(pán)第一層隔音處理，有效抑制共振，并增強(qiáng)鈑金剛性




底盤(pán)第二層隔音處理，有效對(duì)車(chē)體進(jìn)行密封，隔音效果更佳




原車(chē)尾箱隔音材料欠缺




尾箱和輪轂進(jìn)行隔音處理，有效增強(qiáng)鈑金剛性




尾箱第二層隔音處理，有效對(duì)車(chē)體進(jìn)行密封，隔音效果更佳




葉子板進(jìn)行隔音處理，有效降低路噪的傳播


對(duì)引擎蓋的隔音也是這次隔音施工的重點(diǎn)，對(duì)其做隔音能夠改善發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音，防止發(fā)動(dòng)機(jī)因熱量烘烤引擎蓋而導(dǎo)致老化。晶彩的技師對(duì)引擎蓋做雙層隔音，第一層鋪上了獅龍隔音材料，第二層對(duì)引擎蓋進(jìn)行密封，降低發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音。通過(guò)晶彩對(duì)本田思域的隔音施工，顯著改善了原車(chē)的車(chē)廂環(huán)境，在高速行駛時(shí)車(chē)廂內(nèi)也是頗為安靜，隔音效果很好，令車(chē)主大為點(diǎn)贊。




引擎蓋進(jìn)行第一層隔音處理，有效隔音減振




引擎蓋進(jìn)行第二層隔音處理，隔音效果更佳