江蘇也有ECU升級(jí)

happy1994

奧迪R8  刷ECU

在動(dòng)力方面，這款R8限量版車(chē)型仍沿用現(xiàn)款車(chē)型的5.2升V10發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大輸出功率為386kW（525馬力）/8000rpm，最大扭矩為530N·m/6500rpm，百公里加速僅為3.9秒，最高時(shí)速可達(dá)316公里/小時(shí)。除此外，該車(chē)型發(fā)動(dòng)機(jī)艙也采用了大量碳纖維材質(zhì)，這除了起到減輕車(chē)輛重量，提升其性能作用外，碳纖維的高強(qiáng)度也起到加固發(fā)動(dòng)機(jī)的效果。

工程師開(kāi)始升級(jí)操作，首先進(jìn)行原車(chē)系統(tǒng)檢測(cè)。

確認(rèn)檢測(cè)無(wú)誤沒(méi)有任何故障碼，開(kāi)始讀取原車(chē)程序。

程序順利讀出后需要傳到國(guó)外，因?yàn)閲?guó)外的工程師團(tuán)隊(duì)要針對(duì)這款限量版R8進(jìn)行細(xì)致的分析調(diào)校，調(diào)校時(shí)間相對(duì)會(huì)稍久一點(diǎn)，借此空閑之際小編有幸和車(chē)主一起欣賞了下這個(gè)臺(tái)RB的細(xì)節(jié)部分。

奧迪R8限量版造型立體感十足，車(chē)門(mén)上下兩條銳利的腰線將車(chē)身前后完美的結(jié)合在一起，過(guò)渡非常自然。位于輪胎上方寬大圓型的輪拱更突顯“加大號(hào)”輪胎的魅力，另外輪圈的樣式與現(xiàn)款車(chē)型略有不同，19寸大腳輪圈采用了五輻雙臂“Y“字形樣式，造型看起來(lái)十分給力！

經(jīng)過(guò)兩個(gè)多小時(shí)的等待，麥斯國(guó)外的工程師團(tuán)隊(duì)終于把為車(chē)主量身調(diào)校的程序傳回國(guó)內(nèi)！開(kāi)始進(jìn)行寫(xiě)入。

最終這臺(tái)R8升級(jí)完畢，馬力提升了60HP 扭矩提升了50NM。升級(jí)過(guò)后的R8就如同野獸般嘶吼，似雷霆般迅捷，一上道后立即引起其他車(chē)主圍觀致敬。車(chē)主反饋無(wú)論是動(dòng)力還是油門(mén)的靈敏上都有不錯(cuò)的感覺(jué)，簡(jiǎn)單測(cè)試了幾次加速后車(chē)主表示滿(mǎn)意。

江蘇麥斯

     麥斯多年來(lái)一直致力于引擎優(yōu)化的推廣和普及，為讓更多中國(guó)車(chē)主得到優(yōu)質(zhì)的個(gè)性化ECU升級(jí)程序而努力。我們通過(guò)優(yōu)化引擎低、中、高速時(shí)的扭矩輸出曲線和點(diǎn)火噴油等方法，來(lái)實(shí)現(xiàn)增加功率、提升扭矩、降低油耗的目的。車(chē)主可根據(jù)自身的需求來(lái)選擇優(yōu)化的模式（不顧油耗提升動(dòng)力、兼顧油耗提升動(dòng)力、盡量節(jié)省油耗），還可根據(jù)原車(chē)已有的改裝硬件（進(jìn)氣、排氣、點(diǎn)火、噴油）進(jìn)行優(yōu)化，充分發(fā)揮改裝硬件的性能。同時(shí)我們還是唯一有能力提供更強(qiáng)的二階段程序的調(diào)校公司（部分車(chē)型）。

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