釋放隱藏的原廠動(dòng)力，寶馬528 2.0T完美改裝ECU升級(jí)動(dòng)力~

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       眾所周知，寶馬528作為5系2.0T的高概率（245HP 350NM）與2.0T同級(jí)別低功率版在動(dòng)力性能方面的差別較大。除了電腦的調(diào)教不一樣，在活塞頭的設(shè)計(jì)不一樣，壓縮比的設(shè)定不一樣與傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的區(qū)別外。其他基本一致，同一款8速手自一體變速箱（最大承受扭力500NM）在早期加外掛的情況下 N20這款發(fā)動(dòng)機(jī)跟打雞血似的，說明這款發(fā)動(dòng)機(jī)潛力巨大 。但外掛的操作方式注定了不穩(wěn)定性的弊端 。但是，今天在這里有個(gè)好的方案分享給大家。

先上圖，記錄一下車型資料拍照存檔。引擎蓋下的發(fā)動(dòng)機(jī)，隱隱像一只潛伏的猛獸。




這個(gè)白色的鋁盒就是行車電腦板，也叫作ECU，今天我們的主題就是它了。


拆掉原廠電腦板上蓋，不過拆板是一個(gè)技術(shù)活，師傅用時(shí)近1個(gè)來小時(shí)，也是醉了 。然后連線讀取原廠數(shù)據(jù)，保存。以郵件形式發(fā)往老外那。



經(jīng)過漫長的等待（又是一個(gè)小時(shí)）老外數(shù)據(jù)回傳 寫入 （STG-1階290HP 420NM）到手。


稍后的0-100路測(cè)，原廠加速時(shí)間為7.6S 升級(jí)ECU數(shù)據(jù)后6.4S 數(shù)據(jù)提升明顯 強(qiáng)勁的推背感，順暢的換擋讓著實(shí)讓人大為滿意?，F(xiàn)在的D檔模式遠(yuǎn)勝升級(jí)前的S檔模式 而現(xiàn)在的S檔模式也更加激進(jìn)。


到這里了或許大家會(huì)問了，刷了ECU會(huì)不會(huì)對(duì)車輛有什么不良影響，網(wǎng)上有的人說有，有的人說沒有，在這里，小弟用自己的見解跟大家解答一下，首先，只要選擇正確合理的刷ECU升級(jí)程序，是不會(huì)對(duì)車輛造成什么影響的。實(shí)踐和經(jīng)驗(yàn)案例告訴我們，很多愛車飆車一族對(duì)ECU升級(jí)后，沒反映過出現(xiàn)不良問題。有些車刷了后已經(jīng)行駛了十多萬公里后依然十分給力。由于只是對(duì)整體ECU中，動(dòng)力芯片的程序重新改寫。，將引擎燃燒計(jì)算的更精準(zhǔn)，及加速燃燒ECU芯片的運(yùn)算速度，只會(huì)提高管理引擎燃燒芯片的效率。因此,對(duì)整個(gè)ECU不會(huì)有任何傷害。另外，在ECU升級(jí)過程中，除此動(dòng)力芯片外，另外還有幾百個(gè)電子部件，沒有觸動(dòng)任何的其他部件及芯片，所以不會(huì)對(duì)行車電腦ECU有任何傷害。