底盤和尾箱隔音最重要的處理是減震,使大塊鈑金在高速時的共振抑制,同時增加兩個部位的密封程度。最主要的效果還是針對底盤部位傳來的噪音,分別是沙石擊打底盤的沙沙異響聲以及過不平路面、減速帶造成的底盤異響。改裝師對頂棚進行雙層隔音,不僅可以增強鈑金剛性,并有效抑制車在行駛中自身的振動,而且在夏天也起到很好隔熱作用。
尾箱進行第一層隔音處理,有效隔音減振,并增強鈑金剛性
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2016-9-10 21:31 上傳
尾箱進行第二層隔音處理,有效對尾箱進行密封,隔音效果更佳
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輪弧拆開的模樣
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輪轂進行隔音處理,有效增強鈑金剛性
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輪轂進行第二層隔音處理,隔音效果更佳
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隔音少一環(huán)節(jié)都難以達到完美的效果,車子在行駛的時候,輪胎與路面產生的噪音通過輪轂、輪弧和葉子板這三個媒介對車廂內部產生影響。對輪轂、輪弧、葉子板進行雙層隔音處理,能夠將車輪的摩擦聲等噪聲有效地消除和隔擋,從而營造一個寧靜的車內空間,瞬間提升車廂駕駛的舒適性。
輪弧進行隔音處理,有效降低路噪的傳播
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輪弧進行第二層隔音處理,降低路噪傳播效果更佳
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葉子板進行隔音處理,有效降低路噪的傳播
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葉子板也進行第二層隔音處理,降低路噪的傳播效果更佳
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