全國首臺530匹GTR刷ECU 被麥斯升級到600匹！

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這是日本國寶級戰(zhàn)車，尼桑公司的GT-R超級跑車。GTR是性能特征，G(Grand）代表性能優(yōu)越的車，T(Touring）代表能夠長途奔馳的車，R(Racing）代表適合用來比賽的車。今天我們麥斯就是要為這臺戰(zhàn)車做ECU升級?？纯催@臺GTR外觀，其疾風般的奔跑身姿深得眾多年輕人的喜愛。


大家在網上所能看到的GTR刷ECU的都是早前一個版本，最大馬力只有486匹。而這臺是2012款的，最大馬力提升到530匹，當然，其它方面也有不少改進。在內飾上與上一代相比新增了多功能的方向盤，原先空空的方向盤上現在增加了換擋撥片，音量調校等大大小小8個按鍵，使得車主在駕駛過程中可以更加便利的掌控車輛，可以說是GT-R在舒適性方面的一項長足改進。


最讓車迷瘋狂的是這款GTR性能上的躍升。新款GT-R繼續(xù)搭載VR38DETT發(fā)動機，經過調校，改進了氣門正時、增加了進氣道口徑、排氣系統(tǒng)也有一定改進，可以輸出530馬力（395kW）/6400rpm的最大馬力和612Nm/3200～6200rpm的最大扭矩。相比老款車型，最大馬力提高了44hp，最大扭矩提高了24Nm。

雖然這臺GTR在性能上比上一代提升了不少。但是，既然是喜歡超跑的，肯定就是追求速度，追求刺激的。所以車主是一個對動力有極致追求的人，于是找到了國內的名牌MAX為他的戰(zhàn)車進行了升級。

麥斯的工程師把戰(zhàn)車的大腦拿下，拆蓋，接線，讀取數據。這臺車用的是Piasini Flasher設備，這設備是目前業(yè)界最先進的日系汽車電腦ECU改裝設備。數據讀出后是需要發(fā)到國外調校的，調好后再發(fā)回來，下圖是新數據在寫入的過程，大家看到軟件上面的注冊公司名寫著SEDOX Performance和MaxTuning，足于證明MAX和SEDOX的密切關系。

車主和工程師都很著急，帶著興奮的心情，都非常想知道這臺GTR經過麥斯做ECU升級后會達到什么樣的效果！車子啟動后我們慢慢駛出市區(qū)，油門已經變得更加輕快，在前往沿海高速的路上車速已經越來越快，雖然路上的車還是很多，但車子已經變得越來越暴躁，看來新的動力程序已經漸漸適應。一有機會，猛踩下油門，猛烈的加速力令人害怕。再踩下油門，綿綿不絕的加速壓力讓你始終緊貼靠背，車的懸掛跟石頭一樣硬，而且轉向靈敏快速，速度急速上升的同時在車流中不停的穿插，令人感到相當難受，甚至有頭暈的感覺，而且你還會越來越緊張，越來越害怕，本能的想抓車頂上的把手，可惜沒有，只能聽天由命了。如果你是一個女孩子，一定會大聲的喊，你坐過過山車嗎？對，就是這種一模一樣的感覺。上一個版本0-100KM只要3.8秒，這個新版的馬力本來就更強，加上刷ECU提升了65hp和75nm，達到600匹馬力，性能達到顛峰，所以3秒左右的加速不是一般人所能承受的。好在隨著車流過后，感覺會更好些，因為漂亮的沿海高速風景迷人，一邊是美麗的大亞灣海景，一邊是一個挨一個的山腳，車子在彎彎曲曲的高速路疾速飛奔，時不時碾過橋梁和穿越隧道，那巨大的排氣聲浪在隧道中顯得特別震撼，一路怒吼的引擎聲令人激動，這種感受尤如在玩極品飛車一樣剌激。

公司名稱：麥斯ECU升級江蘇總代理

麥斯多年來一直致力于引擎優(yōu)化的推廣和普及，為讓更多中國車主得到優(yōu)質的個性化ECU升級程序而努力。我們通過優(yōu)化引擎低、中、高速時的扭矩輸出曲線和點火噴油等方法，來實現增加功率、提升扭矩、降低油耗的目的。車主可根據自身的需求來選擇優(yōu)化的模式（不顧油耗提升動力、兼顧油耗提升動力、盡量節(jié)省油耗），還可根據原車已有的改裝硬件（進氣、排氣、點火、噴油）進行優(yōu)化，充分發(fā)揮改裝硬件的性能。同時我們還是唯一有能力提供更強的二階段程序的調校公司（部分車型）。麥斯ECU無錫服務中心

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