燒不死你-普拉多升級PHD AF4.1 PRO-大連道聲

大連道聲音響

對于喜歡越野的車友來說，豐田普拉多絕對稱得上是神車，給人的第一感覺就是人高馬大，再加上它十分出色的越野性能、安全性能，讓人十分追捧，車友談到他最喜歡這款車爬坡能力是非常給力的。這位車主不但對豪華車頗有研究，并對音樂皆有自已一份喜好與見解，無奈愛車音響方面完全不給力。
不過自從認(rèn)識了大連道聲，完全解決了他的這個問題。為什么說完全解決了呢？接下來就讓我們來看看這個“大系統(tǒng)”的施工過程。




本次升級的器材：
主機：阿爾派CDA-9887
碟盒：阿爾派DHA-S690
處理器：阿爾派PXA-H800+RUX-C800
高音：意大利PHDMINI STUDIO高音
中音：意大利PHDAF4.1 PRO
中低音：意大利PHDAF6.0 PRO
超低音：美國捷力12-W6V3
功放一：美國駭客Z-150.4LE
功放二：美國駭客Z-400.2
功放三：美國駭客Z-3KD
電容：美國來福1法拉、2法拉各一個
線材：德國蟒蛇單晶銅信號線，單晶銅喇叭線

如此龐大的系統(tǒng)，讓我們來理清一下本次案例的詳細(xì)情況

美國駭客Z-150.4LE功放推中高音
美國駭客Z-400.2功放推中低音
美國駭客Z-3KD功放推超低音
而阿爾派6碟碟盒采用電動升級安裝方式。


音響改裝升級前，汽車做隔音是音響升級所必備的，也是喇叭音質(zhì)的發(fā)揮的保證。


STP隔音是由一種易彎曲的有彈性的防震阻尼材料組成。材料由多層材質(zhì)組成，包括鋁箔和丁基膠聚合層。材料防水，能適應(yīng)周圍溫度的變化，有密封和防震的性能，最適合的使用溫度范圍為-45℃到100℃，短期內(nèi)可耐受190℃的高溫。此材料背面是一層丁基橡膠聚合層，可以很容易的安裝在震動物體的表面。材料本身具有非常強的粘性，可以黏貼在表面崎嶇的地方，安裝時無需配合烤槍烘烤，具有密封功能，能防止和氧氣直接接觸底盤，有良好的防腐蝕效果。


車地板隔音主要是阻隔在汽車高速行駛的過程中，由輪胎和地面摩擦而產(chǎn)生的噪音。噪音會通過車地板而傳到車內(nèi)。而貼了車地板隔音之后，可以有效的阻隔這一部分的隔音，讓車內(nèi)達(dá)到一個十分安靜的環(huán)境。


貼完隔音之后，再來一層吸音棉，進(jìn)一步增強隔音吸音效果。


翼子板的作用是，在汽車行駛過程中，防止被車輪卷起的砂石、泥漿濺到車廂的底部。因此，要求所使用的材料具有耐氣候老化和良好的成型加工性。有些車的前翼子板用有一定彈性的塑性材料做成。


翼子板做汽車隔音，主要是為了隔絕路噪聲和輪胎的摩擦聲，特別是走高速的時候，這一塊的隔音就顯的非常重要了，做完隔音之后，能有效減低路噪和摩擦聲，給您一個安靜、安全的乘車環(huán)境。


高音和中音位我們采用A柱倒模


A柱上的中音和高音的倒模我們需要用到這兩個適配的底座，我們是根據(jù)這兩個底座來前期定位的，技師需要拿著這兩個底座坐在駕駛位和副駕駛位上進(jìn)行反復(fù)的測試，觀察，思考，并最后確定A柱倒模的位置。
在初期定位的時候需要注意以下幾點（高度、深度、寬度）：
高度：以駕駛員的身高來對比，以正常駕駛坐姿坐在駕駛位，喇叭底座（之前所做的）的中心點與駕駛員的下巴齊平。
深度：以正常駕駛坐姿坐在駕駛位齊肩平伸一只手，指尖與喇叭底座的距離在15厘米左右。
寬度：在不影響安裝喇叭的情況下盡量將喇叭底座向兩邊定。


A柱倒模其實對技師的工藝要求是很高的，這個不但涉及到了音位的定位，還涉及到整個流線造型對于整個車內(nèi)飾的搭配程度。中音和高音的定位直接影響到聲音在整個音場中的融合程度，而造型則考驗的是技師的美感。


我們再換個角度來看一下
這個A柱倒模的相當(dāng)完美，因為如果是遇到高音中音一起倒模的情況兩個喇叭底座盡量（不同車型無法做到）呈平面、靠的更近、高音在上中音在下呈8字型，根據(jù)同點發(fā)聲的原理這樣做是很有利于后續(xù)的調(diào)音工作的。
以為這樣整個過程就完了？我們需要對倒模好的A柱進(jìn)行外包裝。


這才是最后的成品，為了配合這輛普拉多的內(nèi)飾，我們采用黑白兩種色彩。


換個角度來看看，中音和高音位置為黑色，上半部分則為白色，這兩種色彩的撞色，能完美的融合在整個內(nèi)飾之中。


先睹為快，我們來看看倒模完的A柱的效果圖。


車門板倒模


為了中低音的需求，我們對車門板的中低音位置也進(jìn)行倒模。


看看細(xì)節(jié)圖


來看看最后的效果圖，外面的保護(hù)罩不僅能很好的保護(hù)好喇叭的盆面，極具科技感的外形也為最后的美感加了不少分。

主機倒模



主機倒模之后的造型，是不是感到很驚艷，整個造型更加適合內(nèi)飾。倒模的真諦就在于融合不突兀，這一點在主機倒模這里完美的體現(xiàn)出來了，就好像原車本來就有的一樣，美觀實用。




意大利PHDAF6.0 ?PRO中低音單元安裝在前車門板
我們采用了鋁合金底座


意大利PHD AF(競賽系列)
萬眾矚目，這款新一代高性能揚聲器，始終如一的輕量化，為最美妙聲音創(chuàng)造了完美的條件。AF系列的設(shè)計宗旨就是為那些極度發(fā)燒的音響愛好者而研發(fā)，采用獨特的壓鑄鋁纖維設(shè)計，可有效抑制工作時因區(qū)域變形而造成的失真，并具有瞬態(tài)良好和工作穩(wěn)定的特性，目標(biāo)是為了讓汽車音響系統(tǒng)重播最準(zhǔn)確的音樂旋律，就如同最好的樂器栩栩如生地還原。這也意味著，通過分頻網(wǎng)絡(luò)的精準(zhǔn)調(diào)較，各揚聲器之間的工作和諧如一，以達(dá)到最佳保真度，從而使消費者滿意度極高。在聲音品味或設(shè)計理念上，AF系列都以強烈自我風(fēng)格走出獨具的特色，甚至與其它同樣來自意大利的品牌，聲音特質(zhì)上的表現(xiàn)也獨具個性。而代表PHD極致工藝的AF系列，絕對是音質(zhì)型喇叭(Sound Quality)中最具代表性的作品。
意大利PHDAF6.0 ?PRO中低音單元聲音解析細(xì)膩入耳舒適，對聲音細(xì)節(jié)有著獨特的刻畫能力。無PHD，談何發(fā)燒？


高音：意大利PHD MINI STUDIO高音
中音：意大利PHD AF4.1 PRO


本次的三分頻的中音組成部分是意大利PHD AF4.1 PRO的中音單元。而作為PHD極致工藝的代表，AF的聲場極深，音域?qū)拸V且通透，對各種音樂的表現(xiàn)都游刃有余，幾乎每一位聽到AF聲音的發(fā)燒友都會立刻喜歡上AF極致華麗且異常從容的聲音。該系列多年來一直在性能、平衡度、聚焦能力和音質(zhì)等方面引領(lǐng)行業(yè)標(biāo)桿。
高音單元則為意大利PHD MINI STUDIO高音
STUDIO系列是PHD高保真音響系統(tǒng)中最新的系列，也是PHD最古老的系列，它的基因可以追溯到上世紀(jì)70年代初PHD家用音響，通常來說，家用揚聲器因為使用環(huán)境的不同以及安裝空間的局限，絕對不可以直接使用在車上，為了把這個古老而又極其經(jīng)典的音色復(fù)制到車上，PHD工程師耗費了三年的時間進(jìn)行反復(fù)的技術(shù)改良。而在今天STUDIO系列終于能夠為超級發(fā)燒友提供家用音響同等品質(zhì)的音色，你可以叫這個系列為監(jiān)聽級。
而本次我們所用的意大利PHD MINI STUDIO這款高音，表現(xiàn)力是一等一的，聲音通透圓潤，聲場寬度、深度一級結(jié)像力都是這個世界頂級的代表，絕對是發(fā)燒友的最愛。



超低音：美國捷力12-W6V3
這個超低音是不是讓你眼前一亮，嵌入式的安裝擋板可以適當(dāng)?shù)谋Ｗo(hù)好低音盆。


JL Audio的專利的高輸出外殼的設(shè)計與精湛的音質(zhì)和真棒輸出罕見的組合提供最佳的高性能的低音體驗。在美國捷力12-W6V3低音炮驅(qū)動程序的高功率處理，加上其小機箱的要求，導(dǎo)致了非常緊湊的低音炮系統(tǒng)，該系統(tǒng)能夠與溫和放大可觀的輸出。為車上的環(huán)繞再次增添了一絲動感。



美國駭客ZAPCO Z-150.4LE功放（下）推中高音


美國駭客ZAPCO Z-150.4LE限量版4路A/B類音質(zhì)型模擬功率放大器，為紀(jì)念建廠40周年而推出，是首發(fā)作品的又一次重大提升。合理運用Nichikon制造的高耐壓電容、Tiffany制造的RCA信號輸入端子、音質(zhì)聲效獲得廣泛肯定的Analog Device OP275運算放大器、高品質(zhì)的云母電容等優(yōu)質(zhì)元器件，可再現(xiàn)出純粹明凈清晰細(xì)致而具出色音質(zhì)聲效且經(jīng)得起音樂性考驗的動人音樂。ZAPCO Z-150.4LE還允許每組2路功率放大電路進(jìn)行橋接，得到更大的輸出功率而適應(yīng)某些汽車音響改裝方案的特殊需求。


來看看細(xì)節(jié)圖，銅質(zhì)銘牌放送出精致高貴氣質(zhì)。經(jīng)過精細(xì)拉絲、陽極氧化和著色處理的鋁制機箱，表面布滿較深的矩形坑槽，極大地增加了散熱面積，整機工作更為穩(wěn)定可靠。


美國駭客Z-400.2功放（上）推中低音
其實美國駭客的功放無論哪一款都具有其卓爾不群的經(jīng)典意義，駭客Z-400.2功放就是其中之一。駭客功放就是為汽車音響市場專業(yè)研發(fā)設(shè)計生產(chǎn)的。小巧輕便的Z-400.2功放順應(yīng)時代發(fā)展趨勢，靈活貼心的為安裝設(shè)計考量。小不意味著弱，濃縮的才是最精華的。
中低音在其推動下，彈跳力一流且全然沒有壓力和煩躁，絕對讓人一聽上癮。給人的現(xiàn)場感非常不錯。


美國駭客Z-3KD功放推超低音
既然超低音用的是美國捷力12-W6V3，那么推動其的功放當(dāng)然不能馬馬虎虎了，作為駭客Z系功放，Z-3KD功放具有強大的電流、功率輸出性能，具有極佳的速度感和力量感。這對于捷力12-W6V3超低音來說可謂是如虎添翼，洶涌澎湃的低頻演繹，瞬間爆發(fā)的讓人震撼的超低音，絕對讓你愛不釋手。而同時有著Z-3KD功放的加入，捷力12-W6V3超低音即使有著再大音量的輸出，聲音也不會失真。因為Z-3KD功放無論從音質(zhì)，音色、功率還是穩(wěn)定性，都達(dá)到了一個前所未有的極佳水平。



阿爾派CDA-9887主機（上）
阿爾派CDA-9887主機保持了阿爾派的傳統(tǒng)風(fēng)格，按鈕、按鍵的造型及工藝處理也是典型的阿爾派設(shè)計。其最大的特點之一就是能很好的解決了汽車的聽音環(huán)境問題。
我們在仔細(xì)試聽過之后，讓人挑不出什么毛病，聲音趨向于中性，但音色有點偏冷，保真度不錯，聲音稱不上華麗、華貴，但又較之樸實而多了一分悅耳感。尤其在音場定位方面的biaox更為出色，在汽車?yán)餃y試幾乎可以做到左右座椅聽音的音像平衡點在同一位置。整個聲音的平衡感把持的不錯，沒有特別強調(diào)某一個頻率區(qū)間，又保持了一個較好的解析力，這使得在平滑的聲音之下，聲音的保真度得到了保證，它可以比較安全的將音樂的信息盡可能真實的重放出來。
除了做隔音降噪提升原車音響效果以外，又多了一個選擇，選用CDA-9887，它同樣不會讓你失望。

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我們的處理器為阿爾派PXA-H800+RUX-C800



阿爾派RUX-C800（下）
這兩者結(jié)合成為了最強調(diào)音者。


阿爾派PXA-H800
PXA-H800可以進(jìn)行更加深入的聲音調(diào)節(jié)；在ImprintEQ的校準(zhǔn)后，安裝者可以調(diào)出更優(yōu)美的旋律；更加強大的聲場EQ調(diào)節(jié)功能、令您隨心所欲享受各種音質(zhì)效果。
在音質(zhì)方面，PXA-H800不僅擁有車內(nèi)聲場整體的31段EQ調(diào)節(jié)模式，其還為車內(nèi)幾乎每個聲道均設(shè)有31段G-EQ調(diào)節(jié)模式，10段P-EQ調(diào)節(jié)，除此之外阿爾派工程師們還將8聲道時間校正，分頻點設(shè)定，壓縮音頻文件補償處理，原車系統(tǒng)頻響特性修正，EUPHONY等一系列的頂尖音質(zhì)處理技術(shù)的應(yīng)用，可以給您打造出令您滿意的音樂舞臺!



比賽級的施工細(xì)節(jié)，每一根線都有著自己的專門孔位，一絲不茍的處理態(tài)度，呈現(xiàn)給大家的是最完美，最簡潔的布局方案。


而且每一個孔位都帶有孔套，既美觀又實用。




本系統(tǒng)的特點就在于：
1、門板、A柱、主機 倒模安裝。
2、功放隱藏安裝在尾箱，阿爾派6碟碟盒采用電動升級安裝方式。
3、喇叭固定底座鋁合。

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最后施工結(jié)束，車主對我們說了一句話：其實在音樂中，你會發(fā)現(xiàn)，那些經(jīng)常被省略的細(xì)節(jié)，是那么的絢麗多姿。