野馬gt改裝機械增壓動力提升40%

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    身為90后，對于肌肉車的印象基本都是來自于大片和游戲，生活中很少能夠見到。野馬和道奇charger一直都是心目中兩款最具代表性的美國肌肉車，而且一直和燒胎起步聯(lián)系在一起，自然不會放過任何一個“視奸”它們的機會。本次的主角，一輛全啞黑車色的野馬gt5.0 v8，外形上估計任何人看到都會被牢牢地控制住眼球。其實這匹野馬5.0的脾氣已經(jīng)不算小（我想到野馬戰(zhàn)斗機1750馬力的勞斯萊斯梅林發(fā)動機……），不管是外形還是動力，都透露出一種美帝崇尚的力量美學，但是人總是貪婪的，都想著能夠壓榨出自己車子體內的“洪荒之力”。
        對此，我們打算給v8自然吸氣引擎加上機械增壓，給野馬配上一顆更強壯的心臟，配件清單如下
                                                                          

        機械增壓有其特點，因為是由發(fā)動機帶動工作，相較于廢氣渦輪帶動的增壓器，機械增壓在發(fā)動機低轉速下也能介入工作，因此沒有渦輪遲滯現(xiàn)象，且輸出功率較為線性。同理，機械增壓的工作環(huán)境就如同炎炎夏日中的空調房，舒服得多，無需接觸幾百度高溫的尾氣，從而使得系統(tǒng)的穩(wěn)定性和壽命得到了很好的保障。在這里我們選擇丹麥的ROTREX機械增壓。Rotrex屬于離心式增壓器，相對于魯式機械增壓起來說，中后段的效率和輸出表現(xiàn)更好。 Rotrex拋棄了其他機械增壓采用的內部齒輪傳動的結構，轉而采用無齒行星輪結構，這個特殊構造帶來的好處是非常明顯且誘人的，Rotrex機械增壓器非常小巧，噪音也很低，同時工作效率非常高！
        整套系統(tǒng)以Rotrex的機械增壓為核心，把所有的零配件例如開發(fā)安裝增壓器的支架、進氣管路、放氣閥、驅動增壓器的皮帶、以及各種螺絲、墊片等準備齊全之后，就是下面這樣。
                                                                                                  

安裝上增壓器之后的樣子是這樣的

                                                                  

其實增壓器的外形就能給人一種力量的美感，一種壯實的感覺。停車，打開引擎罩欣賞一下，也是人生一大樂事。增壓器輸出的氣流溫度很高，其實不利于發(fā)動機燃燒室的工作，由高中學的理想氣體可知，質量一定的氣體，溫度越高，體積也就越大，自然壓縮率就下降了，單位時間內的進氣量也就下降了，所以我們需要對增壓器輸出的氣體進行冷卻，獲得更好的空燃比，完成這個光榮使命的就是下面這家伙，SE-TUNING 進氣水冷系統(tǒng)

                                                                  

略微顯得有點不中看，所以我們處理一下表面，看起來更好，手感也更好。

                                                                 

                                                               

這是工作圖，水冷器所使用的風冷水箱就安裝在這個位置

                                                              

為了要發(fā)揮改裝硬件的最大實力，需要使用澳洲Unichip外掛電腦ECU，我們從2004年就開始使用這個品牌的電腦，相對于其他電腦來說，Unichip在數(shù)據(jù)處理方面更快更準，特別對味大馬力車的改裝。自然電腦安裝好之后免不了一番花費時間的調教，該增壓目前設定為0.6bar，引擎輸出接近600ps。

                                                            

來一個改裝前后的對比，事實上改裝之后發(fā)動機艙顯得更加井然有序，更美觀，看起來也更有氣勢，更有力。

                                                            

最后附上野馬外觀整車圖，給大家欣賞一下“大力出奇跡”的力量美學

                        

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