榮威55改裝 絞牙避震和輪轂作業(yè)

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09年1月份的品臻，開到現(xiàn)在已經(jīng)7萬多公里，也出保了，馬上該換正時(shí)皮帶了，一路風(fēng)雨，可以說，風(fēng)采依舊。。。

之前的提車作業(yè)等等，都發(fā)在 愛 X 了，買車之前一直在這里看，但是沒發(fā)過帖子，實(shí)在是不應(yīng)該，車買了一段時(shí)間之后，大概2年之后，就開始琢磨給哪改改，先是在開了不到兩年的時(shí)候改的近光氙氣，到現(xiàn)在也挺好，沒問題，之后就是6萬多公里的時(shí)候改的BC避震，之后是日間行車燈，到現(xiàn)在的改輪轂，基本是提高舒適性和操控性方面，其他沒動(dòng)，也沒打算再動(dòng)了，目前還是關(guān)注新一代的550，雙離合挺期待，雖然發(fā)動(dòng)機(jī)不變，但是還是想觀望一下，如果550夠好的話，還是希望下一輛是榮威，畢竟有感情，性價(jià)比確實(shí)也不錯(cuò)，就是最近新車折扣太大，我這樣的老車主手里的車確實(shí)不值錢了 不過好在車沒問題，就開著吧，開著總比賣了值

扯了好多沒用的，下邊發(fā)發(fā)改的絞牙避震和輪轂吧








裝的時(shí)候，發(fā)現(xiàn)標(biāo)簽寫的是MG6。。。好吧，通用的吧。。。




拆下來的原車避震




左邊是原車彈簧，右邊是絞牙彈簧












調(diào)個(gè)軟硬就靠它了。。。









前后輪大概離車不到3指的距離，沒調(diào)的太低，不追求極限，追求一個(gè)平衡，550的原廠的避震確實(shí)很硬，但是缺乏韌性，過坑，過坎，感覺沒有彈簧一樣，但是過彎的時(shí)候，側(cè)傾的支撐力又不夠，才是我改裝絞牙避震的初衷，開始前后硬度調(diào)的是5，很硬，但是明顯感覺很有韌性，有一種緊繃著的感覺，這個(gè)原廠的避震完全比不了，后來由于車?yán)锢献?，就調(diào)到了前后12的硬度，到現(xiàn)在，用了有9個(gè)月，情況良好



下邊是新?lián)Q的輪轂，17寸，胎用的是235 45 的固特異輪胎，對(duì)于輪轂，其實(shí)只是一種過渡性產(chǎn)品，沒準(zhǔn)哪天看的膩了就換了，所以沒怎么太挑剔，18寸的選擇余地不多，而且太顛，但是外觀效果好，17寸的5x100的樣式多，舒適和實(shí)用性適中，就先用一套17的輪轂，換完了之后，感覺確實(shí)穩(wěn)了，提速的過程很平穩(wěn)，原來的突然渦輪起來的感覺小多了，意思就是，提速慢了。。。有得必有失吧。。。




樣式。。。




螺絲，中心孔套環(huán)，改輪轂必用。。。




沒腳了。。。




安之后的。。。
















豐厚的PP。。。




胖5最好看的角度。。。




前臉。。。還加了金積嘉的日行燈，雖然價(jià)格高，但是很匹配，直接換霧燈下邊的罩子就可以，無損安裝，直接接電瓶，帶控制盒，點(diǎn)火才亮，熄火之后過幾秒自動(dòng)熄滅，就是顆粒數(shù)不多，亮度不高





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