寶來改裝 DIY更換避震及剎車總成

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自從換了大一點(diǎn)的輪轂和輪胎以后，發(fā)覺原來的平衡被打破了，車行駛在路上，感覺不對(duì)勁，避震也不給力，剎車也不給力。沒辦法，只好把避震和剎車的升級(jí)工作擺上了日程。


  咱的車動(dòng)力沒那么大，而且我也不喜歡騷包，避震和剎車的改裝基本上以夠用為主，不走偏激路線。


  剎車基本上也就以312前盤為目標(biāo)，至于后剎車，寶來R的實(shí)在是太貴，也不好買，經(jīng)過我的計(jì)算后，發(fā)現(xiàn)R的后剎車除了散熱性要好一點(diǎn)（通風(fēng)盤），其實(shí)剎車力和普通的使用41mm分泵的沒什么區(qū)別。


  至于避震，當(dāng)初其實(shí)并沒有考慮到短彈簧，因?yàn)椴⒉幌胍虼硕淖兺ㄟ^能力。查了很多的資料，發(fā)現(xiàn)其實(shí)4代車原廠就有相當(dāng)多的彈簧配置，前彈簧從125磅一直到175磅大概有近三十種之多，后彈簧也有七八種的樣子。但是，后來才弄明白，國(guó)內(nèi)能找到的彈簧其實(shí)才幾種，基本上沒的選。舒適的我車上的就是，壞路的似乎要把寶來變成SUV，實(shí)在不爽，所以目標(biāo)就逐漸轉(zhuǎn)移了。

  好在正好有車友出一套SACHS運(yùn)動(dòng)套裝的彈簧（沒避震），價(jià)格不錯(cuò)，我就收下了，其實(shí)這個(gè)就是EIBACH的Prokit，正好接近我的目標(biāo)，硬一點(diǎn)，但又不影響通過性。

  至于避震器，正好找到原裝進(jìn)口的全新heavy duty避震（其實(shí)就是某款高爾夫“SUV”上的），價(jià)格很好，也一起收了。

  因?yàn)閾Q前避震要拆裝羊角，活比較多，不如連剎車也同時(shí)一起改了，而后面就很簡(jiǎn)單。所以，先換后面的，前面的再說。

  后面的更換過程我沒有拍照片，因?yàn)槟谴问窃?S里表演單人換彈簧，秀的成分多一些，也沒找個(gè)外拍攝影師什么的，呵呵。


  整個(gè)改造的過程我拖了很長(zhǎng)的時(shí)間，從3月份換了輪轂輪胎后，一直陸陸續(xù)續(xù)干到5月底，大部分的時(shí)間都是在準(zhǔn)備材料，平時(shí)也只有周末有空搞搞，所以下面的照片看起來連貫，但實(shí)際都是斷斷續(xù)續(xù)的。

  而且，光改了后面的彈簧和避震，前面還是原車的，我開了足足有一個(gè)多月，感受也是挺別樣的。具體來說，就是后面變硬以后，即便前面還是比較軟，但是彎道里的穩(wěn)定性增強(qiáng)了。同時(shí)副作用就是，變線時(shí)的感覺變遲鈍了，覺得方向盤有一點(diǎn)點(diǎn)的空行程一樣。我的車，要改剎車，羊角是必須要換掉的。

  全新的8T羊角不好找，而且只有進(jìn)口的，價(jià)格也確實(shí)離譜，只能在拆車件里找。

  挑來選去，找到了這么一對(duì)







  德國(guó)原裝貨，不帶避震（我也不要），成色么，已經(jīng)算好的了。

  也就這樣了。發(fā)來后，一大坨，死沉死沉。

  到手第一件事，就是先解體，拆成零件，看看哪些還能用。本指望軸承還能用的，但是檢查下來，間隙還是太大了，雖然轉(zhuǎn)起來沒什么聲音，但是我還是決定換掉為妥。


  一大堆東西，最后能用得上的，也就一對(duì)羊角，一對(duì)分泵和一對(duì)球頭，還有一些螺絲，其他的都只能扔了。


  先得把舊羊角上的軸承拆出來，這活，沒有工裝是干不了的，所以得去借修理廠。




  要找到合適的東西把羊角墊平，然后在一堆風(fēng)動(dòng)扳手的套筒里找合適的先把法蘭壓出來，拆掉卡簧后再把軸承壓出來。這活難度不大，因?yàn)橐坏┎鹦?，軸承就廢了，所以不用刻意在乎是壓在軸承的什么位置，只要能把羊角端平就可以。我的習(xí)慣就是，先洗洗干凈。


  那叫一個(gè)臟啊，銹粉、油膩什么的，你想啊，拆車件哪個(gè)不是跑了十幾萬公里以上的。


  洗了好多遍，終于干凈了



  德國(guó)產(chǎn)，質(zhì)量能放心，聽說8T的羊角有副廠的，你敢用嗎？  我不敢。

  不過，年代久了，銹跡斑斑，我需要處理一下。  當(dāng)然了，不是用油漆，油漆噴在鐵銹上面沒什么用，只能騙騙人。但是說要噴砂么，沒那個(gè)條件。 不過么，我自有我的辦法。再去一趟修理廠，拆軸承要工裝，裝軸承就更不用說了。





  關(guān)鍵還是要放平，要用一堆的墊片不斷地找平。

  剛開始?jí)狠S承的時(shí)候，可以用原來拆下來的軸承，而且在壓入整個(gè)軸承寬度的一半以前，都有可能壓著壓著，軸承就歪了。這時(shí)一定要心細(xì)，密切觀察軸承是否壓歪，一旦歪了，一定要調(diào)整受力點(diǎn)，再把它找回來。否則，軸承越壓越歪，最后壓不進(jìn)去了，而且也根本不好退出來，因?yàn)檠蚪欠催^來根本沒有地方給你壓軸承的外圈，壓內(nèi)圈退出來，軸承一定報(bào)廢，絕對(duì)不能再使用。

  一旦軸承壓入羊角一半以后，就不可能會(huì)歪了，這時(shí)可以放心地壓。

  哦對(duì)了，壓之前別忘了給羊角的軸承襯套和軸承表面涂好機(jī)油潤(rùn)滑。但是，最好不要直接就用舊軸承把新的軸承壓到底，因?yàn)檫@樣有可能會(huì)導(dǎo)致舊軸承卡在襯套里取不出來。




  我做了一個(gè)工裝，來壓最后的軸承位置，正好壓在軸承的外圈上，又比軸承的直徑小一點(diǎn)。


  現(xiàn)在看，我的羊角是不是很新？

  軸承裝到位后，別忘了裝卡簧，我一向在工具的置備上是肯花老本的，一把大的卡簧鉗就讓我飛走了半張毛爺爺，NND。最后

  壓前輪法蘭的時(shí)候，同樣也要注意時(shí)刻要找平，不能越壓越歪，只有壓進(jìn)去一半長(zhǎng)度以后，才能說不會(huì)再歪了。


  所以我就沒工夫拍照片了，因?yàn)楸容^忙。





  這是壓好的成品。
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