番禺汽車隔音改裝 廣州極速寶馬X1全車隔音改裝3M隔音

極速汽車音響

大家都知道，在車內(nèi)要欣賞美妙動聽的音樂，首先必須要有一個理想的聽音環(huán)境，這是盡人皆知的道理。為此在進行音響升級時，許多車主都會進行隔音處理，但是如今的社會，人們對生活的要求更高了，隔音變得獨立了。對車輛做隔音處理，不僅提供一個更好的聽音環(huán)境，還能帶來寧靜舒適的駕乘空間，給人輕松的心情，寶馬X1的車主就是專門來到廣州極速進行全車隔音處理的，給自己一個舒適的駕乘環(huán)境。

改裝車進店即將進行隔音施工

極速汽車音響

系統(tǒng)配置：
隔音品牌： 3M
隔音部位：四門、尾箱、輪轂、葉子板

隔音從門板入手，門板進行了雙層隔音改裝，用3M止震板對門板內(nèi)外雙層進行相應(yīng)的隔音處理：門板內(nèi)層條形止振，門板外層整張粘貼進行密封。這樣做的目的是一來可以提高門板的剛性和密閉性，減少門板鐵皮共振產(chǎn)生噪音，同時也大幅度降低風(fēng)噪入侵的程度，達到隔音的效果；另一方面，門板隔音可以讓門板的空間形成類似變成不規(guī)則的“密閉箱”，讓喇叭能享受箱體式發(fā)聲，提升原車的汽車音響效果。

原車門邊空洞較大，需進行隔音處理



門板進行第一層隔音處理，有效抑制門板共振



門板進行第二層隔音處理，有效隔音減振



門板進行第二層隔音處理，有效阻止風(fēng)噪的侵入

極速汽車音響

行車時路面的各種噪音會通過尾箱傳進車廂內(nèi)，同時振動也會使尾箱產(chǎn)生低頻共振——低頻噪音，所以拆下內(nèi)飾，尾箱進行徹底的隔音處理：第一層用止振材料進行止振處理，抑制共振，防止車子自身產(chǎn)生門板共振，尾箱第二層用3M吸音棉進行隔音加強，降低噪音從尾箱的穿透力。尾箱部位的輪轂位置的隔音處理也是如此。

尾箱拆開進行隔音處理



尾箱進行第一層隔音處理，有效隔音減振，并增強鈑金剛性



尾箱第一層隔音處理完工效果展示



輪轂也進行隔音處理，有效增強鈑金剛性

極速汽車音響

葉子板的隔音要將葉子板拆下來，葉子板的隔音不但可以有效的降低胎噪、路噪，同時可以防止車輛在行駛過成中被濺落起的石子敲打漆面。一般搭配四門隔音來做效果是非常顯著的。胎噪很大一部分就是從葉子板這里產(chǎn)生并傳入駕駛艙。想完全隔絕胎噪是不可能滴。我們能做的也就是將部分噪音消減衰弱。

尾箱進行第二層隔音處理，有效對尾箱進行密封，隔音效果更佳



尾箱第二層隔音處理完工效果展示



葉子板拆開進行隔音處理



葉子板進行隔音處理，有效降低路噪的傳播