閔行汽車隔音改裝 上?；浡暺嫒餠5全車隔音改裝獅龍隔音

獅龍隔音_

奇瑞v5是奇瑞的第一款New Crossover車型，是一款備受業(yè)界關(guān)注的交叉型多功能車。作為一款商務(wù)車型，寬敞的車內(nèi)空間是它的特點(diǎn)。這也就造成了車廂內(nèi)部嘈雜的駕乘環(huán)境，金屬鈑金的低頻共振噪音，更有不絕于耳的風(fēng)噪、路噪等高頻噪音。這讓車主如何能忍受。尋找隔音，這是解決問題的有效方法。透過網(wǎng)絡(luò)了解，車主對獅龍隔音產(chǎn)品十分看重，產(chǎn)品豐富，針對性強(qiáng)，價(jià)格也很親民。來到上海粵聲，車主就是來尋找獅龍隔音為愛車作升級(jí)。

奇瑞 V5即將進(jìn)行隔音施工

獅龍隔音_

配置清單
隔音：獅龍全車隔音
這次降噪，車主一次到位，針對幾大重點(diǎn)隔音部位進(jìn)行了系統(tǒng)的隔音升級(jí)。先來說說車門的隔音，現(xiàn)在里面貼上一層隔音材料然后在外面一層再貼上一層隔音材料。標(biāo)準(zhǔn)的四門雙層隔音做好以后，一方面可以提高門板的剛性和密閉性，減少門板鐵皮共振產(chǎn)生噪音，同時(shí)也大幅度降低風(fēng)噪入侵的程度，達(dá)到隔音的效果。
奇瑞 V5在進(jìn)行專業(yè)的施工前保護(hù)


原車門板空洞較大，需進(jìn)行隔音處理


門板進(jìn)行第一層隔音處理，有效隔音減振


門板進(jìn)行第二層隔音處理，有效阻止風(fēng)噪的侵入

獅龍隔音_

底盤下面有著傳動(dòng)軸等零件在下面工作，同時(shí)車輛行駛時(shí)，底盤與空氣接觸產(chǎn)生摩擦，以及輪胎與底盤相接，這些地方都有著大量噪音，同時(shí)過薄的底盤金屬板還會(huì)自己產(chǎn)生共振噪音，針對底盤我們第一層使用獅龍止振板，采用條形貼裝的方式，將止振板分割為條形，按照一定的間隔距離進(jìn)行粘貼，這樣分割整個(gè)底盤部分噪音，將噪音切割為單獨(dú)區(qū)域，在進(jìn)行吸收震動(dòng)。第二層使用吸音棉，滿鋪于止振板之上，在止振板基礎(chǔ)之上進(jìn)一步吸音降噪。

原車底盤拆開的模樣


底盤進(jìn)行第一層隔音處理，有效隔音減振，并增強(qiáng)鈑金剛性


底盤進(jìn)行第二層隔音處理，有效對車體進(jìn)行密封，隔音效果更佳


原車輪轂拆開的模樣

獅龍隔音_

從后尾箱來的干擾人的視聽的噪音就是后胎噪及共鳴。獅龍隔音止振材料能夠有效的降低后輪與地面接觸時(shí)所產(chǎn)生的噪音，同時(shí)又有效的降低車尾箱的共鳴噪音。在上面加一層獅龍復(fù)合吸音棉，不僅降低后輪胎噪，還具有非常不俗的隔熱的功能。當(dāng)真是一舉兩得。類似的處理還有輪轂以及葉子板的隔音。

輪轂進(jìn)行隔音處理，有效增強(qiáng)鈑金剛性


輪轂進(jìn)行第二層隔音處理，隔音效果更佳


尾箱進(jìn)行第一層隔音處理，有效隔音減振，并增強(qiáng)鈑金剛性


尾箱進(jìn)行第二層隔音處理，有效對尾箱進(jìn)行密封，隔音效果更佳


原車輪弧拆開的模樣

獅龍隔音_

引擎蓋的隔音是先貼上一層減震板，阻隔發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音傳出及抑制蓋板產(chǎn)生的共振；然后再貼上一層引擎蓋專用的隔音隔熱覆膜，把輻射到艙蓋的熱量反射，有效的減低艙蓋表面的溫度，避免因長期高溫導(dǎo)致漆面變色，延長漆面的使用壽命。

原車葉子板拆出來進(jìn)行隔音處理


葉子板隔音完畢進(jìn)行還原


引擎蓋進(jìn)行第一層隔音處理，有效隔音減振


引擎蓋進(jìn)行第二層隔音處理，隔音效果更佳


奇瑞 V5隔音完工效果近照