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2016-7-31 14:44 上傳
最近杭州的天氣實(shí)在是太熱了,首先要給師傅們點(diǎn)個(gè)贊,真的是汗如雨下啊,辛苦了…… 在隔音前許多車主最頭痛的就是過(guò)坑過(guò)坎了,只要發(fā)現(xiàn)前面有坑就得趕緊減速,有時(shí)稍一分神沒(méi)提前減速,就只有痛苦地咬緊牙關(guān)硬著頭皮過(guò)坑了,四個(gè)車門咣啷咣啷的聲音,整個(gè)車都快散架了,相信不少車友都有同樣的感受。這種情況持久下去,車門拉桿、連接、門鎖等磨擦震動(dòng)較多的地方不可避免要損壞,時(shí)間長(zhǎng)了就會(huì)感覺(jué)到四個(gè)車門沒(méi)一個(gè)不響不透風(fēng)的,稍一提速就全車都響,缺乏行車安全感…… 速銳車主剛提車沒(méi)多久,他覺(jué)得要做隔音就趁早做了,等車子變的松松垮垮的時(shí)候再來(lái)做隔音還不如現(xiàn)在就做,可以加固鈑金,讓車子不會(huì)變的松松垮垮! 選擇的隔音方案是這樣的,一共做兩層:
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我們先來(lái)看下車門的施工圖片 拆開(kāi)門板我們可以看到原車并沒(méi)有特殊的隔音處理,非常單薄
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車門一共是做三層,第一層是做在內(nèi)層鐵皮上,第二層做在外鐵皮上,不僅能讓鈑金變的厚實(shí),降低風(fēng)噪,而且可以讓車門變成一個(gè)密封的箱體,即使不換喇叭,也可以讓音響效果提升不少呢。
第三層用斯耐特吸音棉,做在車門內(nèi)飾板上,有利于吸收振動(dòng)產(chǎn)生的低頻噪音 車內(nèi)底盤和尾箱部位也是做兩層的方案,第一層做斯耐特止振抑制震動(dòng),第二層做吸音處理
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全部施工完畢之后,將所有內(nèi)飾復(fù)原 整車的舒適性提高很多,不發(fā)動(dòng)車,關(guān)上所有車門后,車內(nèi)異常安靜,車門開(kāi)關(guān)前后的隔音效果非常明顯,引擎聲變的低沉有力,在車內(nèi)講話的聲音感覺(jué)大了,前后排說(shuō)話聽(tīng)得很清楚,后備箱傳來(lái)的嗡嗡聲部注意已經(jīng)聽(tīng)不見(jiàn)了,80時(shí)速以內(nèi)的行駛噪音下降很多……
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