馬自達(dá)CX-7音響改裝——丹麥丹拿引領(lǐng)潮流、時(shí)尚音樂(lè)隨我行

順德永日

人無(wú)完人，車(chē)無(wú)完車(chē)。當(dāng)你追求的角度不同，看到的實(shí)物也會(huì)有所不同。一般人來(lái)說(shuō)汽車(chē)本身的音響效果已經(jīng)能夠滿(mǎn)足他們的需求，但對(duì)音質(zhì)有一定追求喜歡聽(tīng)音樂(lè)的車(chē)友來(lái)說(shuō)，原車(chē)的音響效果離“完美”一詞還是有著遙遠(yuǎn)的距離。原車(chē)音響的“先天”不足，對(duì)于我們來(lái)說(shuō)并不是問(wèn)題，我們可以通過(guò)“后天”專(zhuān)業(yè)的汽車(chē)音響改裝來(lái)進(jìn)行完善，讓它更趨于“完美”。此次我們要進(jìn)行的就是一個(gè)讓馬自達(dá)CX-7音響系統(tǒng)邁向“完美”的改裝案例。

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馬自達(dá)CX-7音響改裝配置：
前聲場(chǎng)：丹麥丹拿232
后聲場(chǎng)：意大利赫茲DCX165
功  放：聲瑯DS-604
處理器:雷貝琴DSP-204

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輪弧的結(jié)構(gòu)易將路噪或胎噪共鳴而放大，并傳入駕駛室，先在輪弧貼一層減震板，再貼一層葉子板專(zhuān)用吸音棉。輪弧的減震和吸音處理可以最大程度地降低路噪與胎噪.

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門(mén)板隔音是必須的，它不僅可以提高門(mén)板鐵皮的硬度、而且能減少門(mén)板共振，起到隔音的效果，同時(shí)使門(mén)板形成一個(gè)類(lèi)似不規(guī)則的密封箱，使喇叭發(fā)揮出更好的效果，從而提升音響的效果。

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前聲場(chǎng)采用的是丹拿232喇叭，丹拿公司的研發(fā)能力非常強(qiáng)，聲音的振動(dòng)源上做起，這是非常有技術(shù)含量的。而這款經(jīng)過(guò)試聽(tīng)之后感覺(jué)最深刻的就是聲音精準(zhǔn)度高、音域?qū)拸V、音質(zhì)極具感染力，輪廓分明。結(jié)合其充足的量感而其對(duì)細(xì)節(jié)的獨(dú)特刻畫(huà)，為我們帶來(lái)了獨(dú)具一格的聽(tīng)覺(jué)盛宴。

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高音單元安裝在A柱上面

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而后聲場(chǎng)安裝的是意大利赫茲同軸喇叭，意大利赫茲的產(chǎn)品在音樂(lè)的節(jié)奏感上表現(xiàn)非常突出，把它放在我們的后聲場(chǎng)做銜接補(bǔ)充，可以讓我們車(chē)內(nèi)的音響表現(xiàn)力達(dá)到更高的一個(gè)層次;

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聲瑯DS-604和雷貝琴DSP-204安裝在后排靠背上。將所有線(xiàn)材整理用扎帶扎好，保護(hù)好器材。