其實(shí)，我也可以有兩把鎖！

運(yùn)良4x4

皮卡在多年前，還是那么的遙不可及。如今，F(xiàn)150和坦途這兩個(gè)皮卡界的明星經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)在我們的視野當(dāng)中。我們的皮卡文化比起美國似乎晚起步了很多年，甚至在幾年前還有很多人認(rèn)為那就時(shí)一輛不折不扣的貨車。但隨著我們自己改裝品牌的崛起，皮卡文化正逐漸走進(jìn)我們的視線中，一個(gè)關(guān)于皮卡的改裝高潮正在來臨。

今天出場的主角依舊是一款豐田坦途皮卡，而它的夸張外觀設(shè)計(jì)，幾乎被MR改裝件包圍。從保險(xiǎn)杠到龍門架再到腳踏板，處處閃動(dòng)著MR的標(biāo)志。前后的保險(xiǎn)杠，如果是經(jīng)常越野的人士一定知道是必須更換的，原廠杠為了更多的考慮到整車的空氣動(dòng)力，接近角和離去角會(huì)較小。這在公路行駛時(shí)對(duì)
于整車的空氣動(dòng)力方面會(huì)有幫助。但是，在越野路況下，惡劣的環(huán)境會(huì)毫不留情的將你的保險(xiǎn)杠撞傷或者干脆撕掉。將一次有趣的穿越，變得有一些小小的失落，似乎并不值得。









龍門架在承擔(dān)著防滾架作用的同時(shí)，裝飾性變得越來越強(qiáng)，確實(shí)一副強(qiáng)悍的龍門架讓原本就十分張揚(yáng)的這輛坦途便是更加威猛起來。龍門架也包含很多功能在其中，備胎架，是的有一個(gè)備胎架，穿越無人區(qū)、帶兩個(gè)備胎其實(shí)你心里還是沒底的。另外，龍門架還帶有電動(dòng)功能，頂部的輔助燈可以在車內(nèi)遙控操作是放到還是升起，有限高的地方絕對(duì)的通過利器。你也可以說我不需要頂部燈光，等真的走到伸手不見五指的地方，燈你永遠(yuǎn)不嫌多。龍門架兩側(cè)被設(shè)計(jì)成排氣管位置，除了晃瞎別人的眼球之外，涉水真的不用在擔(dān)心了，完全可以此時(shí)去南方溜達(dá)一圈了！


側(cè)腳踏板，除了上車方便，它也是一條側(cè)杠，應(yīng)對(duì)來自側(cè)面對(duì)于車身的傷害。


加裝TRD后防傾桿，控制車身在行駛中的側(cè)傾。





美國FUEL越野輪轂、BFGoodrich325/60R20KM2輪胎


MR底盤護(hù)甲





升高越野改裝的永恒主題，升高并不是為了裝而升，升高也就意味著懸掛行程的增大，行程的增大也就意味著你的車輪會(huì)盡可以能少的離開地面，那樣你會(huì)始終有充足的抓地力。FOX 2.5英寸升高套件被裝到車上，別小看這2.5英寸，它會(huì)增大你的通過能力，越野不就是通過嗎！



坦途采用分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，低四放大扭矩倍數(shù)為2.64。配合V8 5.7升排量發(fā)動(dòng)機(jī)強(qiáng)大的動(dòng)力，似乎可以勝任很多越野路面。所以，它沒有一把差速鎖，是的，坦途沒有差速鎖。它的輪間限滑是依靠一套被豐田稱為AUTO—LSD的系統(tǒng)完成，這套系統(tǒng)沒有增加任何硬件，是依靠剎車系統(tǒng)對(duì)打滑一側(cè)的車
輪進(jìn)行制動(dòng)，就是我們常說的電子限滑。我不能不說這套系統(tǒng)沒用，但至少在越野情況下它不能勝任。為了應(yīng)付極端路況，我們還是安裝了
ARB前后差速鎖。關(guān)于ARB差速鎖，無論是可靠性還是啟動(dòng)時(shí)間，都是不二的選擇。




原車100升的油箱對(duì)于動(dòng)不動(dòng)就將近百公里20升的油耗來說太小了，原車位替換安裝加大油箱，美國原裝進(jìn)口Transfer Flow油箱可以裝進(jìn)174升燃油，絕對(duì)的長途旅行必備！記??！以后再加油站看到重改之后的皮卡，千萬別排在它后面加油，絕對(duì)是漫長的等待。
清單
油箱174L
輪眉
絞盤12000XE帶散熱
導(dǎo)繩器
絞盤
FOX前減振器0-3寸/帶絞牙/可調(diào)
FOX后減振器0-3寸D2.5可調(diào)
拖車?yán)K/橘色8T
后備箱蓋/電動(dòng)
ARB氣泵/大
ARB差速器鎖/后橋
ARB差速器鎖/前橋
MR前越野杠/大海道
MR底盤護(hù)板
MR腳踏板
MR后越野杠+備胎架+綠油桶架/大海道系列
MR龍門架/煙囪/電動(dòng)/備胎架
LED魚眼燈15W
LED魚眼燈20W
油桶/綠色20L
輪轂D541
后穩(wěn)定桿
LED燈2粒*10W*4.6英寸
前制動(dòng)蹄片
輪胎
前制動(dòng)盤
中網(wǎng)
MR后備胎架