吳江汽車隔音改裝 蘇州廣東仔起亞K5全車隔音改裝STP隔音

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起亞K5是東風(fēng)悅達(dá)起亞旗下的一款中高級轎車，高腰線、強(qiáng)張力的設(shè)計(jì)讓K5更趨動感，體現(xiàn)出來一種朝氣與活力。此車外形變動很大，時(shí)尚前衛(wèi)，頗具動感風(fēng)格，受到很多年輕人士的追捧。雖然K5在性能的表現(xiàn)上十分優(yōu)越，但是時(shí)間久了會發(fā)現(xiàn)原車的隔音效果有些跟不上，為了讓車內(nèi)的噪音‘靜下來’，車主來到蘇州廣東仔音響改裝店進(jìn)行了STP全車隔音升級。

起亞K5前來蘇州廣東仔進(jìn)行音響改裝

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系統(tǒng)配置：
隔音品牌：STP
隔音部位：四門、底盤、輪弧、引擎蓋

此次升級，針對四個(gè)主要隔音部位：四門、底盤、輪弧以及引擎蓋。四個(gè)車門是車內(nèi)主要噪音的來源，對四門做雙層隔音處理，將有效的降低通過車門傳入的大量路噪風(fēng)噪，更可以因?yàn)檐囬T變成密封的音箱而大幅度提高安裝在車門上的喇叭音質(zhì)。

即將使用的隔音材料合影



原車隔音措施欠缺，需進(jìn)行隔音處理



前門板進(jìn)行第一層隔音處理，有效抑制門板共振



后門板進(jìn)行第一層隔音處理，有效隔音減振



前門板進(jìn)行第二層隔音處理，有效對門板進(jìn)行密封，為門板喇叭提供有如“箱”體發(fā)揮

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底盤是隔音工程的重點(diǎn)區(qū)域，因?yàn)槠嚫咚傩旭傔^程中會卷起沙石敲打底盤造成低頻噪音，更有胎噪和路噪等外界噪音透過底盤傳入車內(nèi)，可見，底盤是‘重噪?yún)^(qū)’。因此底盤隔音處理就顯得尤為重要了。首先進(jìn)行止振處理，一方面加強(qiáng)鈑金的剛度，抑制底盤在汽車行駛過程中振動產(chǎn)生噪音。其次是提高密封程度，阻隔路噪等噪音通過底盤鈑金傳導(dǎo)到車內(nèi)，達(dá)到隔音的目的。類似的止振處理還有輪弧的隔音處理，旨在降低胎噪噪音。

后門板進(jìn)行第二層隔音處理，隔音效果更佳



底盤拆開進(jìn)行隔音處理



底盤進(jìn)行隔音處理，有效隔音減振，并增強(qiáng)鈑金剛性



輪弧拆開的模樣展示



輪弧進(jìn)行隔音處理，有效降低路噪的傳播

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引擎蓋就是俗稱的發(fā)動機(jī)蓋，主要針對的是發(fā)動機(jī)的噪音，大伙都知道聲音的傳遞是需要介質(zhì)的，發(fā)動機(jī)蓋就是一個(gè)將發(fā)動機(jī)噪音傳進(jìn)車廂內(nèi)的這么一個(gè)介質(zhì)，在發(fā)動機(jī)蓋上貼上隔音材料，能有效抑制噪音，同時(shí)保護(hù)發(fā)動機(jī)蓋讓發(fā)動機(jī)蓋不會在高溫情況下，產(chǎn)生漆面過早老化。引擎蓋隔音先用一層STP CSH隔音材料進(jìn)行止振，在輔助一層大能隔音隔熱膜，防止高溫對隔音材料和引擎蓋的直接烘烤。

引擎蓋隔音前展示



引擎蓋拆開后可以看出只有一層簡單的鐵皮結(jié)構(gòu)



引擎蓋進(jìn)行第一層隔音處理，有效隔音減振



引擎蓋進(jìn)行第二層隔音處理，隔音效果更佳



做好全車STP隔音后的起亞K5，車內(nèi)各種噪聲明顯被削減，為駕乘者提供了一個(gè)更安靜、舒適的駕乘環(huán)境，讓車主不用再為原車嘈雜的空間煩惱了。如此完美的升級改裝，值得擁有！