惠州車(chē)樂(lè)坊汽車(chē)音響奔馳CLS300音響改裝德國(guó)BRAX、HELIX

百樂(lè)匯汽車(chē)音響

　　注意的話(huà)相信很多車(chē)友都能在音響改裝店里時(shí)常能看到待做音響升級(jí)改裝的奔馳車(chē)的“身影”！這時(shí)估計(jì)很多車(chē)友都會(huì)問(wèn)了，如此高大上的豪車(chē)為何還要做隔音改音響？答案是肯定的！因?yàn)檫@些豪車(chē)出廠它們的音響設(shè)備被廠家無(wú)限減配，已經(jīng)失去了奔馳音響應(yīng)有的高貴大氣！所以很多車(chē)主才會(huì)喜歡找一些高端豪車(chē)上的喇叭裝到自己車(chē)上，以此來(lái)達(dá)到改善音質(zhì)的目的！但是你知道嗎？即便是豪車(chē)，它的原車(chē)音響氛圍依舊達(dá)不到這臺(tái)車(chē)的價(jià)位應(yīng)有的豪華！而且，你絕對(duì)有所不知，那些豪車(chē)車(chē)上的音響，比如說(shuō)，BOSE、哈曼卡頓等，這些音響必須要湊齊一整套，才能夠發(fā)揮出它的效果，（包含喇叭、功放、低音炮等）否則只裝套喇叭到你車(chē)上，基本跟之前的音響效果無(wú)太大差別！同時(shí)相信接觸過(guò)音響的車(chē)友們都有同樣的感受，那就是這些音響，聽(tīng)的時(shí)間久了越聽(tīng)越不耐聽(tīng)，并不是你的品位上升了，而是這些音響本身就沒(méi)有能力將聲音進(jìn)行最真實(shí)的還原！所以要想在車(chē)上擁有一個(gè)非常美妙的聽(tīng)歌氛圍，你就必須要下點(diǎn)功夫?qū)Ρ雀嗟囊繇?，在?duì)比之中層層篩選，選出自己最喜歡的聲音！
　　閑話(huà)少說(shuō)，今天我們先來(lái)看看這位奔馳CLS300車(chē)主在惠州車(chē)樂(lè)坊汽車(chē)影音改裝了音響之后到底擁有了一個(gè)怎樣的聽(tīng)覺(jué)盛宴！

奔馳CLS300音響改裝配置單：
主　機(jī)：原車(chē)主機(jī)
處理器：德國(guó)HELIX DSP數(shù)字音頻處理器　一臺(tái)
前聲場(chǎng)：德國(guó)BRAX Matrix 2 way system pp高端兩分頻套裝喇叭　一套
功　放：德國(guó)BRAX N0X4高端四聲道功放　一臺(tái)
低　音：德國(guó)Volcano火山小鋼炮　一臺(tái)
隔　音：中道
線(xiàn)　材：嘉利堡

前聲場(chǎng)安裝德國(guó)BRAX Matrix 2 way system pp兩分頻套裝喇叭（包括一寸的高音Matrix 1.1、六寸的中低音Matrix 6.1PP、Matrix二分頻分頻器）
　　Matrix系列揚(yáng)聲器傳承著B(niǎo)RAX最真實(shí)聲音還原的宗旨。很多第一次接觸到BRAX Matrix系列揚(yáng)聲器都會(huì)被它完美的工藝所吸引。從造工來(lái)說(shuō)，市場(chǎng)上罕見(jiàn)，極少有品牌可與其相媲美！BRAX Matrix系列揚(yáng)聲器的手工、上膠的比例，音盆位置、防震的用料都是極高水平，可用四個(gè)字來(lái)形容“巧奪天工”。音色先不能說(shuō)是有無(wú)敵的效果，但做工肯定是非它莫屬了。
Matrix 1.1高音倒模安裝在A柱上，采用A柱倒模工藝，可讓聲場(chǎng)擁有更高的高度，中低頻與高音之間的銜接更加完美！高音的高度適中直接決定聲場(chǎng)的高度，太高，會(huì)導(dǎo)致聲場(chǎng)銜接不當(dāng)，太低，會(huì)導(dǎo)致聲場(chǎng)嚴(yán)重重疊，聲波干擾現(xiàn)象太過(guò)嚴(yán)重！

Matrix 6.1PP中低音我們安裝于原車(chē)門(mén)板喇叭位



HELIX DSP高端音質(zhì)處理器安裝入位
　　HELIX DSP尺寸雖然非常小巧，但都配備了強(qiáng)大的數(shù)字信號(hào)處理器，可以簡(jiǎn)單直觀的用電腦軟件來(lái)操作和設(shè)置，從輸入到輸出的過(guò)程中，都能精確完美地調(diào)整和改善音頻信號(hào)，是提升音質(zhì)的最佳神器！無(wú)論是原車(chē)還是改裝過(guò)的音響系統(tǒng)，加上DSP之后能讓系統(tǒng)效果繼續(xù)提升100%以上，達(dá)到錦上添花的效果。

德國(guó)Volcano超薄有源低音炮安裝在副駕駛儀表臺(tái)下方
　　德國(guó)火山Volcano超薄有源低音炮VH10內(nèi)置的是10寸低音單元，跟市面上普遍的8寸相比大了一個(gè)刻度。低音單元尺寸更大，理論上能獲得更低的下潛、更大的聲壓，低頻量感更充實(shí)，播出的低音效果更震撼。更大的低音單元，需要充盈的能量供給，VH10內(nèi)置的是100W的單聲道功放，同類(lèi)產(chǎn)品中最大。

德國(guó)BRAX N0X4高端四聲道功放安裝在后排座椅背后
　　NOX功放是傳統(tǒng)X系列和新MX功放技術(shù)的結(jié)合。技術(shù)方面不妥協(xié)，但輸出功率稍有減少，NOX功放在音質(zhì)方面很突出。其結(jié)合了最先進(jìn)的技術(shù)和精確的組件，為了控制電壓的穩(wěn)定，另設(shè)一個(gè)外部電力穩(wěn)定器端口，此外，鍍金端子為提供高效率地提供電源得到了保證，每個(gè)功放都遵循“手工制作”和“德國(guó)制造”的原則，各自編碼同樣也記錄在BRAX HI-END功放數(shù)據(jù)庫(kù)中，盡顯個(gè)人尊貴。

器材安裝完畢，接下就是調(diào)試了，充分發(fā)揮出音響的最佳音質(zhì)效果！

　　奔馳CLS300音響改裝到此結(jié)束。對(duì)于奔馳CLS300這部車(chē)的升級(jí)方案，快速、簡(jiǎn)潔，相比之前的音響系統(tǒng)，現(xiàn)在的音質(zhì)可以說(shuō)是翻天覆地的升華！這才是真正的Hi-End級(jí)享受。