【豐田RAV4】隔音那些事兒，解讀翼子板隔音，四輪隔音，...

開平橋升音響

從原理上看，翼子板隔音主要針對胎噪，按說在中低速狀態(tài)下效果應該很明顯，實際測試中駕駛者坐在車內(nèi)也切實感覺到胎噪被非常明顯的抑制。胎噪抑制的同時，噪音來源會繞過車輪，從底盤處傳出，因此噪音值上的體現(xiàn)會比身處車內(nèi)的感覺遲鈍一些。通過比對，我們認為對于那些不滿意愛車噪音，用車環(huán)境更多存在于市區(qū)中低速行駛的車主，翼子板隔音可能要比單純的四門隔音來的更有效果一些。

駕乘感受：

以前過一些陰井蓋，減速帶的時候40-60碼的時候車內(nèi)的感覺就像輪胎硬碰硬的聲音，響聲很大的，而且感覺儀表盤那一整塊都快要散架一樣，說不準那個塑料件就會拉扯斷的一樣。

自從做了四輪翼子板隔音：現(xiàn)在聽感上輪胎過之前那些坎的時候想軟軟的，高頻響聲沒有了，低頻還有但比較低沉，很柔和。輪胎和地面的摩擦聲也小了很多。聽著不會像以前那樣煩躁了。真的柔和了很多。

今日主題：

施工愛車：豐田RAV4

施工材料：凌靜止震板+環(huán)保隔音棉

施工位置：四輪隔音

從原理來看，翼子板隔音主要針對所謂的低頻噪音，當然這些噪音會以胎噪為主。從測試的結果來看，怠速狀態(tài)下噪音有2分貝的下降，不過40km-60km的時速下效果與只做四門隔音一樣，但速度超過60km/h后噪音控制很有效果，100km-120km的時速下可以降低3分貝的噪音。

葉子板隔音，在每天的行車過程中車的底盤都不可避免地要承受數(shù)百次乃至上千次的震動，是最容易產(chǎn)生金屬疲勞的地方，也是最值得進行防護的地方.