標志508旗艦版之客觀評價

書生

2011年8月6日，“汽車之家”昆明站攜手昆明標新致遠標致4S店舉辦了標致508試駕體驗活動，吸引了不少“汽車之家”昆明本地網(wǎng)友和到店看車的標致用戶參加，本人也有幸參與了此次試駕活動。此次試駕車型為508旗艦版（AT頂配），說實話，本人駕駛過的各種車型不少，還是被508的車身外形、內飾配置的極盡奢華所折服...立體獅標、獅爪尾燈、七星晶鉆大燈、車內劇院環(huán)繞式LED氛圍照明、多媒體影音系統(tǒng)、自動遮陽簾、12向電動可調座椅(帶加熱、按摩功能)、后排公務艙座椅系統(tǒng)（這里特別想說明的是，標致508的后排右側座椅被定義為“貴賓”專享座席，因此，在副駕駛座椅后背處設有副駕駛座椅前后移動調節(jié)控制按鈕，“貴賓”可以根據(jù)需要靈活掌握，獨享后排舒適空間），這些豪華配置，通常只出現(xiàn)在更高檔次的豪華車型上，而標致508定位為中級車型，二十來萬出頭的售價，享有如此奢華的配置，只能用“物有所值”來形容了。
通過這次試駕體驗，談談幾點個人感受：
1，操控，標致508的駕駛，很容易上手，掛擋起步非常平穩(wěn)順暢，只要舍得給油2.3L的發(fā)動機就不會辜負你的沖刺欲望，4000以上的轉速，就可以使其扭矩發(fā)揮得淋漓盡致。
標致508的方向機，相對日系車過輕的助力轉向，倒是顯得較為沉穩(wěn)，力度適中（本人不太欣賞太輕的方向機），和標致車系一樣，指向清晰、精準。根據(jù)4S店的試駕教練在試駕過程中的講解：標致508的方向機，具備隨速助力功能，即車速越快方向機會適量加“重”、車速越慢，方向機則適量減輕，非常難能可貴，也很人性化，。
508采用了6速手/自一體變速器，各功能檔位之間的行程較短（剛開始時還有點不適應），只要輕拉、輕拍就很容易入位。另外，相對四速手/自一體變速器來說其平順性有明顯提高，所謂變速“頓挫感”有所收斂，但仍能輕微感覺到，當然，這恐怕也是除CVT自動變速之外，所有自動變速器的通病了。
2，制動，和標致車系的其他車型一樣，508的制動同樣可圈可點，制動踏板的踩踏力度和制動效果非常線性、直接，不像某些品牌車型，頭節(jié)軟，后節(jié)硬，讓駕駛者沒有足夠信心，遇到復雜路況時，需要提前采取措施。
在試駕過程中，曾經(jīng)在標致508時速為60～70Km時，刻意使用全力緊急制動，博士8.1版的32頻點/秒ABS輔助出面干涉，使整個車身除了慣量前沖外，絲毫沒有出現(xiàn)側向擺動和跳動現(xiàn)象，車身向前直線沖出四、五米時穩(wěn)穩(wěn)站住，這個不錯的成績，絕對能讓你在操控標致508時，對其制動系統(tǒng)充滿信賴。
3，行車輔助，標致508除了常規(guī)的中控行車控制和信息顯示外，還配有l(wèi)nof-Drive(系統(tǒng)集成控制)，最值得一提的就是：啟動發(fā)動機后，駕駛員前方中控臺上，會自動翻起一塊半透明顯示屏（即傳說中的抬頭顯示屏），約無五英寸大小，諸如車速、油耗、里程...等行車信息均可以切換顯示，顯示屏的傾斜角度、明暗程度均可以根據(jù)各人的視覺習慣加以調整，也可以關閉收回不用...屏上經(jīng)過放大的白色字符清晰明了，駕駛員不必低頭觀察常規(guī)儀表，即可以用平視余光觀察到各種行車信息，大大提高了行車安全。除了中控臺和系統(tǒng)集成控制，在方向盤左側另有一塊可以隱藏的小型輔助控制臺，象ESP，輔助顯示屏的各項調整設置，都通過這個小控制臺進行。
4，動力，相對于獲得德國紅點設計大獎的簡約車身外形和極其豐富的配置，標致508在動力方面就沒有什么特別值得夸耀的地方了。標致508的動力配置僅有2.0L和2.3L兩款發(fā)動機，受標致508整車整備質量接近1600Kg的拖累，2.3L的氣缸容積輸出的動力也只能說剛剛夠用，喜歡劇烈駕駛的用戶對508的動力可能會略感失望吧。2.0L車型的整車整備質量也快接近1500Kg，對加速性能的影響可能會更明顯一些。（因為同樣是直列四缸雙頂置凸輪軸16氣門發(fā)動機，本人原以為508的2.3L發(fā)動機是由2.0L發(fā)動機擴缸改造而來，后經(jīng)4S店技術人員證實，508的2.3L車型上配置的發(fā)動機是全新發(fā)動機）。標致官方如能增加不同排量的發(fā)動機配置車型，供用戶選擇的余地會更寬泛，不同層次的用戶可能會更多。
5，其他，得益于標致508 VTCS全鋁發(fā)動機VVT-i可變正時氣門和ABE雙平衡軸減震技術所達到的降噪效果，標致508的隔音效果非常理想，在四門車窗關閉的情況下，車內幾乎聽不到發(fā)動機的轟鳴聲和車外的風噪，這一點非常令人滿意。
這次試駕活動，因受時間限制，只在市內普通道路上進行了簡單駕駛操作，沒能上高速公路體驗其高速性能，再加上諸如標致508的系統(tǒng)集成控制、多媒體影音效果，以及12向電動加熱、按摩座椅...等等一系列科技人性化舒適性體驗都沒有得到實際體驗，不能不說是個遺憾，這些，還有待以后有機會再細細品味。
另外，告訴大家一個新發(fā)現(xiàn)，我們看到的標致508尾部有兩個鍍鉻橢圓形排氣尾喉，大家別誤認為508是雙排氣系統(tǒng)，其實，只有左側的尾喉與消聲器排氣管相連，右側的僅僅只是一個擺設，和發(fā)動機排氣沒有一點關系，作為裝飾件，其作用也僅僅是討好眼球而已，個人感覺在這一點上，標致508未免有點畫蛇添足，也有一點點愛慕“虛榮”的嫌疑。

綜上所述，標致508給人太多驚喜，是一款性價比極高、偏重于商務型的中級轎車，本人目前還算不上是中產(chǎn)階級，所以，個人認為，一般普通家庭作為純家用的話，過于”奢華“、過于”浪費“了，但作為中小民營企業(yè)業(yè)主、用作商務并兼顧家用是再合適不過了，當然，如果您是成功人士或經(jīng)濟條件優(yōu)越的家庭，以中級車的價位，享受高檔車型的舒適奢華，那又何樂而不為呢。
本人毫不掩飾對標致508 的喜愛，對標致508的主觀評價也溢于言表，但客觀事實勝于雄辯，絕非要刻意去粉飾標致508，已經(jīng)擁有標致508的車主，應該更有切身體會。再者，本人表達能力有限，往往詞不達意，謬誤之處在所難免，歡迎批評指正，旨在相互交流。想談的感受很多，只怪碼字太累，只好到此打住了。
因時間關系，試駕前抓緊時間拍攝了幾張標致508的照片，拍攝技術和環(huán)境光線條件有限，各位將就看看吧。借此機會，特別鳴謝”汽車之家“昆明站，感謝標致昆明標新致遠4S店的相關工作人員。















































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