佛山順德道聲專業(yè)音響改裝店——深圳寶馬320叫人難忘...

陳音響改裝

前段時間為大家分享了一篇揭陽奧迪A6改裝的皇帝位頂級三分頻音響與一篇新款奔馳C200改裝的人聲王三分頻音響！這兩個案例都有一個共同的特點，那就是都可以通過加裝的芬朗DSP8解碼器調(diào)試出皇帝位的聽音環(huán)境，同時二者都不是主動系統(tǒng)！玩兒汽車音響的車友們都知道，除了被動與半主動之外，還有一個更加巔峰的玩兒法，那就是全主動音響系統(tǒng)！但是這些系統(tǒng)到底有什么區(qū)別呢？

陳音響改裝

首先拿前天的奧迪A6來解釋，前聲場是一套德國喜力士的C63C頂級三分頻，搭配一臺德國喜力士的發(fā)燒級功放A2，這是一臺兩路功放！怎么推動呢？是這樣分的，喜力士三分頻總共有留個喇叭，高音X2，中音X2，中低音X2，然后經(jīng)過分音器分組，一個高音、一個中音、一個中低音分成一組統(tǒng)一被喜力士A2功放的一路推動，然后另外一路推動另外一組高、中、中低！這樣就有一個弊端，那就是高、中、中低三個喇叭在調(diào)試的過程中會統(tǒng)一升高或降低，雖然他有芬朗DSP8來調(diào)試皇帝位，但是每一個喇叭所需要的功率以及量感就無法精確把控，要想聽到更好的聲音，車主下一步只需加裝一臺四路功放，更換一下線材與保險即可享受到主動三分頻效果！

陳音響改裝

然后就是昨天的那臺新款奔馳C200，前聲場是一套意大利ATI三分頻人聲王悠揚CS6.3，搭配一臺丹麥芬朗UT-4100的四路功放！這是一套半主動三分頻的音響系統(tǒng)！功放有四路輸出，三分頻音響有六個喇叭，怎么分配的呢？是這樣的，兩只中低音各占一組，就是兩組了；然后一個高音跟一個中音組成一組！半主動的四路功放就是這樣推動的！然而這就會有同樣的問題，高音同中音的調(diào)試很容易出現(xiàn)“同比增長”的現(xiàn)象，調(diào)試效果不夠精確！

陳音響改裝

最后就是今天的這臺全主動三分頻系統(tǒng)！同是三分頻，效果方面的提升，看的就是能否為這套音響進行一個精確的調(diào)試！因為車主非常喜歡聽人聲，所以就直接選擇了這套人聲王意大利ATI悠揚三分頻，而寶馬原車全是三分頻的，所以直接改一套三分頻，才能直接出最好的效果！然后再利用喜力士DSP解碼器的強大功能，打造一個全主動的系統(tǒng)：意大利ATI悠揚三分頻，兩個高音、兩個中音、兩個中低音，總共6個喇叭，每一個喇叭都被功放的一路輸出推動，也就是每一個喇叭都是獨立的，然后再通過DSP解碼的作用，精確調(diào)試每一個喇叭的量感！

陳音響改裝

深圳寶馬320音響改裝器材合集

陳音響改裝

前聲場意大利ATI悠揚三分頻CS6.3，這款主要聽人聲的揚聲器，曾在上個世紀八十年代就已經(jīng)風(fēng)靡全球，每一位喜歡聽人聲的發(fā)燒友們在聽完她的聲音之后就會立馬選擇！
高音與中音倒模安裝！A柱倒模，就是給聲場定位，高音的高度適中直接決定聲場的高度，太高，會導(dǎo)致聲場銜接不當，太低，會導(dǎo)致聲場嚴重重疊，聲波干擾現(xiàn)象太過嚴重！

陳音響改裝

中低音處理，首先將門板升級成一個豪華箱體，雙層俄羅斯StP炸彈

陳音響改裝

中低音背面加裝俄羅斯StP航空晶片，削弱門板共振諧波，提升喇叭聲效




中低音倒模工藝




德國喜力士DSP解碼




全球低音之王美國捷力12WT3-D4，十二寸強勁低音







低音功放，美國JBL GTO14001低音功放，1400W功率輸出




簡易尾箱造型