【南昌音為有你音響改裝】江西標(biāo)致301全車隔音+音響改裝

南昌音為有你

標(biāo)致301的喇叭位如果是這車的車友都應(yīng)該很清楚，糟糕的聽音位，原車?yán)仍趦x表上方，是個4寸的同軸，車主對于原車糟糕的音質(zhì)，實在是聽不下去，到了一家美容店換了套原位安裝的喇叭，那么問題來了，因為更換的喇叭比原車?yán)鹊墓β蚀?，喇叭在工作的過程中，喇叭的音盆震動會帶動整個儀表的震動，這樣問題更加明顯，音質(zhì)雖有些許提升，可是問題變得更復(fù)雜，一般情況下，都不敢開音響！音為有你改裝師給出的解決方案：把前聲場的喇叭位移到門板上，更換6.5寸標(biāo)準(zhǔn)尺寸的分頻喇叭，這樣子相對于4寸的喇叭尺寸，無論是從人聲的表現(xiàn)力還是低頻的表現(xiàn)力來講，都是更佳的選擇！由于車主之前在美容店做了四門隔音，現(xiàn)在改音響，也順便想要把其他的部位隔音全部一起做一下。下面我們一起來看看這輛301的改裝過程吧：

標(biāo)致301改裝配置：
前聲場：瑞典DLS MK6.2兩分頻套裝

全車隔音：引擎蓋，底盤，尾箱，翼子板，U型槽

引擎蓋咆哮的引擎短時間內(nèi)能讓人興奮，但長途驅(qū)車時引擎的聲音或許不那么友好，引擎是汽車自身最主要的噪音源，也是離駕駛?cè)俗罱脑胍粼矗虼诉M行引擎蓋隔音能有效減少噪音影響，有效保護引擎蓋上的漆面，防止引擎蓋老化變啞光。

U型槽隔音，減少從發(fā)動機傳入車內(nèi)的噪音

底盤隔音

底盤重要的是低頻噪音的處理，底盤鈑金在汽車高速行駛時，會發(fā)生共振產(chǎn)生低頻噪音。為了避免車輛自身部件成為制造噪音的源頭，減震隔音也是所有汽車隔音部位的基礎(chǔ)步驟，首先用HLS隔音王進行止震處理，提高鈑金的剛性，減少共振產(chǎn)生噪音。在止震的基礎(chǔ)上再貼一層HLS吸音王，提高了車體的密封性，阻隔噪音的入侵，隔音效果自然更加好。

尾箱隔音：
尾箱是一個相對密封的空腔，這里不僅產(chǎn)生噪音，更是胎噪路噪傳入的主要部位，大量的噪音再次匯集并被來回反射，會令后排的乘客心焦腦脹；通過隔音有效的降低后輪與地面接觸時所產(chǎn)生的噪音，同時又有效的降低車尾箱的共鳴噪音。

翼子板隔音，原車后翼子板與尾箱緊密連在一起，這個位置成為隔音工程的重中之重，這里是采HLS頂級止振板和HLS消音望相結(jié)合雙層隔音，使葉子板部分得到更好的加強,翼子板的隔音有效的降低了路燥與腔體共鳴的噪音，及胎噪，路噪，排氣管的噪音。

原車音響除了原車?yán)韧倒p料外，其安裝定位也是欠缺。重新?lián)Q裝的瑞典DLS MK6.2兩分頻喇叭作專業(yè)定位，大家在圖片看到，其高音單元裝在門的三角位，中低音采用倒模加木框制作，使它們安裝距離近，達到更順暢銜接，并且，倒模安裝后的中低音發(fā)音部分盡露出來，不會像原車?yán)饶菢印懊伞敝l(fā)音。

中低音倒模在門上

音為有你改裝師耗費數(shù)小時手工打磨

中低音倒模完成效果圖

全車隔音與音響改裝工程到這里也就完成了。經(jīng)過隔音之后效果明顯得到了改善，風(fēng)噪、路噪、胎噪都得到了減弱，整個車身也變得結(jié)實有厚度，音響系統(tǒng)安裝在門板上，效果要比在儀表臺上好上很多倍，低頻表示十分給力。車主對此次改裝非常滿意，超出了預(yù)期的想象。

專業(yè)改裝盡在南昌音為有你！專注音響改裝，汽車隔音降噪！

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