津南汽車隔音改裝 天津捷沃汽車改裝斯巴魯全車隔音改裝...

廣州大白鯊

許多日系豪華車的隔音效果并沒有與原車的豪華相匹配，反而會出現(xiàn)連一些歐洲品牌的中檔車型都不如的現(xiàn)象，就像這輛來到天津德賽西威進(jìn)行全車隔音的斯巴魯，因為整體金屬鈑金不夠厚實，經(jīng)不住時間的蹉跎，噪音日益明顯，因為忍受不了噪音的侵蝕，車主果斷進(jìn)行了全車隔音升級，選用大白鯊環(huán)保隔音產(chǎn)品，為愛車打造最強(qiáng)靜音空間。

斯巴魯做大白鯊隔音升級

廣州大白鯊

系統(tǒng)配置：
隔音品牌：大白鯊
隔音部位：四門、尾箱、輪轂、輪弧、葉子板、引擎蓋、水槽

首先先拆下車門，空蕩的車門板絲毫沒有隔音措施，有些令人‘慘不忍睹’的感覺。門板進(jìn)行三層的隔音處理，內(nèi)層用根據(jù)車門內(nèi)層，按規(guī)則進(jìn)行裁剪，用條形貼裝的方式進(jìn)行粘貼大白鯊止振板。外層必須整張粘貼在車門上，封閉門孔，讓車門可以形成一個箱體，提供給車門內(nèi)的喇叭一個良好的工作環(huán)境，音質(zhì)也有效的得到提升。第三層門板內(nèi)飾上貼上一層大白鯊吸音棉，增強(qiáng)慮音降噪效果。四個車門是車內(nèi)主要噪音的來源，對四門做雙層隔音處理，將有效的降低通過車門傳入的大量路噪風(fēng)噪，更可以因為車門變成密封的音箱而大幅度提高安裝在車門上的喇叭音質(zhì)。

門板進(jìn)行第一層隔音處理，有效抑制門板共振



門板進(jìn)行第二層隔音處理，有效阻止風(fēng)噪的侵入



門板飾蓋也進(jìn)行隔音處理



尾箱沒有任何的隔音措施，需進(jìn)行隔音處理



尾箱進(jìn)行第一層隔音處理，有效隔音減振，并增強(qiáng)鈑金剛性

廣州大白鯊

尾箱備胎倉，這里類似于一個巨大的空腔，噪音極易在此匯集，同時后輪轂及后翼子板處，收到風(fēng)噪及胎噪的干擾，噪音污染十分嚴(yán)重。尾箱的結(jié)構(gòu)比較特殊,它極像一個巨大的空腔,聲音在這里面?zhèn)鞑r,會被不斷地放大,直接影響到車內(nèi)環(huán)境。進(jìn)行隔音處理時第一層隔音減震板用條形止振貼法鋪滿整尾箱以及輪轂位置，同時用工具壓緊,使得隔音材料與鈑金部分完全融合。第二層貼上大白鯊吸音棉,吸收來自后尾箱處的噪聲。

尾箱進(jìn)行第二層隔音處理，有效對車體進(jìn)行密封，隔音效果更佳



輪轂進(jìn)行隔音處理，有效增強(qiáng)鈑金 剛性



輪轂進(jìn)行第二層隔音處理，隔音效果更佳



輪弧拆開進(jìn)行隔音處理



輪弧進(jìn)行隔音處理，有效降低路噪的傳播

廣州大白鯊

引擎蓋部分隔音的主要方法是增加車輛鈑金厚度,依靠隔音減震板特殊的成分,使得噪音在經(jīng)過隔音減震板時,經(jīng)過無數(shù)次的反射折射,噪音能量得以削弱.從而達(dá)到隔音效果.將隔音減震板貼于單層鈑金處,并要壓緊。貼裝一層止振材料之后，因為會被發(fā)動機(jī)產(chǎn)生的高溫直接烘烤，為此還要在貼上一層隔熱材料，不僅是對止振板的保護(hù)，更是避免引擎蓋漆面遭到高溫烘烤，產(chǎn)生龜裂現(xiàn)象。

葉子板進(jìn)行隔音處理，有效降低路噪的傳播



原車引擎蓋只是一層簡單的鐵皮結(jié)構(gòu)



細(xì)節(jié)決定成敗，這句話用在這里也是適合的，有些車主做隔音會忽略一些細(xì)小的部位，如U型水槽，這是發(fā)動機(jī)噪音直接傳入車廂的介質(zhì)，對這個部位進(jìn)行隔音能夠最直接的降低車內(nèi)的發(fā)動機(jī)噪音U型槽隔音效果：能降低發(fā)動機(jī)噪音從此處灌入車廂。類似的細(xì)節(jié)處理包括葉子板塑料弧形飾件止震吸音處理等等。大白鯊的隔音產(chǎn)品適合各種部位的降噪問題，利用聲學(xué)原理進(jìn)行隔音降噪，為車主徹底解決噪音煩惱，這是大白鯊隔音誕生的目的！

引擎蓋進(jìn)行第一層隔音處理，有效隔音減振



引擎蓋第二層隔音加大白鯊隔熱膜，阻隔發(fā)動機(jī)熱量烘烤引擎蓋漆面而導(dǎo)致老化



U型槽也進(jìn)行隔音處理