明銳暴改RS方向盤-鍍鉻小耳朵上身.深度研究大眾撥片換擋....

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kikisi 技術(shù)貼 暴改RS方向盤-鍍鉻小耳朵上身.深度研究大眾撥片換擋系統(tǒng)，逸尊亂入 ！



最近怪異的天氣似乎預示著2012真的要來了，武漢破天冷的要死，2.14哪里都沒去，宅在家里尋思著搞點新花樣，太久沒折騰，會手癢。

前些時不少車友詢問關(guān)于MM換擋撥片那些事，這個其實當初在改RS盤子時，就早已完全研究好了，只是一直沒空貼上來。

壇子里不少前輩都折騰過后改方向盤撥片換擋功能，但是資訊并不是很詳盡，也不夠精確，有車友告訴我問為神馬加的撥片有換擋延遲感，不是每次都100%響應，這都是因為電路部分不夠原廠。MCU判斷誤差造成的，今天哥就手把手教大家如何完美后改撥片。





先曬一下，雖然都是些低端盤，但是撥片換擋都是可以有的。




明銳逸尊真皮多功能方向盤，注意看長了對小耳朵哦 ：-）



換耳朵了，鍍鉻耳朵手感爽很多。



兄弟倆合影，誰更帥 ？




騷騷的RS鍍鉻撥片，瞬間提升爽感度。





為了提高騷度，把耳朵換成幽蘭LED，中控有那么一點綴的效果



這次真的是亮騷了，效果灰常滿意。




酷酷的撥片換擋。





4幅真皮其實也很不錯，完美加了撥片后，完全不差給RS三幅



接下頁 ：

[] 現(xiàn)在開始實際操刀上臺子了：



先上撥片模塊，大眾，奧迪全系撥片模塊，均是小日本給代工的。




鍍鉻，金屬材質(zhì)，檔次感明顯高于普通朔料撥片。移植到RS方向盤是第一步要搞的。




先拆盤子，輕車熟路，3分鐘秒拆。





拆下來后，和逸尊4幅方向盤對比一下，除了少撥片，和造型，功能上沒區(qū)別。




這個奧迪原裝撥片，電路上和明銳不兼容，需要改制，拆卸方法很簡單，取出轉(zhuǎn)軸即可分離。






完全拆卸了，一堆的撥片，聽起來神秘，其實電路上簡單到要死。



肢解RS方向盤。



OK了，等效電路圖出來了。SO EASY




開始折騰4副方向盤，先拆除模塊。





完全拆卸多功能電路板。

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仔細觀察下，左邊電路板的中間，有3個空著的焊盤，就是接駁降檔撥片模塊的。




右邊的電路板，一樣有3個空焊盤，是加檔撥片預留位




采購的2.0間距，標準3插彎頭接插件。準備恢復撥片功能。



現(xiàn)在需要這個專業(yè)玩意，俗稱錫焊槍，用于吸取PCB過孔焊錫的。




3個預留孔瞬間被吸干凈了，可以開始插了。




插好采購的接插件，焊接好后的效果，相當完美，比原廠還原廠啊，哈哈





端子鉗壓制好的撥片線束。




現(xiàn)在準備裝回撥片了





固定撥片，和走線，現(xiàn)在有點暴力了，這把神器是車友送的，非常感謝，很好用的電動工具。





走好線，插上去非常完美。




背面的固定方式，呵呵，我有絕招，不仔細的看，你都看不出是自己改的。

[] 接上




搞定的模組。很原廠，接口和原廠插頭兼容。




兩塊撥片均已改好電路。



RS的撥片讓給弟弟了。



卡口完全兼容。




終于2個都改好了，RS上鍍鉻，4幅上撥片。




對比下屁股，自認為手工還夠臭屁的。



再來。



拆車，拆到麻痹，再拆一次，結(jié)果是完全毫無懸念的一次成功。






背光亮起，預示著基本成功。





立即發(fā)動，試車，撥片毫無滯后，換擋瞬時，即點即到，原因自不多說，得益于電路改發(fā)和RS完全一致。








折騰總結(jié)：


撥片換擋的好處，是讓你無時不刻的極方便的控制換擋，有了這套方向盤換擋系統(tǒng)，你絕對不會再去用哪個所謂 Tiptronic 的換擋手把。

特別是 4T,8T的車友，你可以不再受DSG 1-2拖擋的郁悶了，想換擋，只需要手指一點，DSG立即乖乖的聽話，想超車，左手輕點2下，立即享受強力推背感，瞬間秒超，我現(xiàn)在開車已經(jīng)習慣基本全撥片操作了，感覺還要省油不少，因為撥片的優(yōu)先級相應速度比Tiptronic手把要快不少。超車也是很爽快。

所以這里強烈推薦，各位新明銳逸尊，或者裝了選配包，或昊銳的車友，又有動手能力，又不想浪費大米上RS盤的，自己動手DIY吧。

不爽，你找我，哈哈 ~~~



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